無人駕駛汽車近年成為不少車廠、科技大廠致力研究的一項，而在最近，由國家智能交通系統工程技術研究中心（ITSC）和深圳巴士集團發起，深圳巴士集團、海梁科技實施的中國未來新能源與智能公共交通系統（CBSF）：阿爾法巴智能駕駛公交系統，已正式在深圳福田保稅區試行。阿爾法巴的特別之處，是一輛支援無人駕駛的巴士，可以在沒有司機操控車輛的情況下，單靠車輛自行操作！其實要說阿爾法巴的特色，的確可以長篇大論，但為讓大家更易明白，現在就簡單解構阿爾法巴的獨特之處。
【精選消息】
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1）靠 AI 進行自主控制
阿爾法巴的操作，是以自主模式的自動駕駛技術為基礎。在巴士車頭、兩側及車尾部分，都設有圓柱形感應器，即使沒有司機操作油門、腳掣、軚盤等情況下，車身也可按照預設路線行駛，甚至做到轉彎、停站等情況。剛才所提的是智能駕駛模式，靠 AI 進行自主控制，但其實車身同樣也對應人工模式，遇上危急情況之時，都可讓司機（對，即使支援無人駕駛也好，但當中也有司機 stand by，應付突發情況）即使踏著腳掣切換人工模式及即時停車，從而確保行車安全。
2）單線試行確保穩定性
據官方資料提供所見，阿爾法巴設有 17 個座位、8 個企位，只需 40 分鐘就可充滿電量，而單次續航里程可達 150 公里，最高車速達 40 公里。而在測試之時，阿爾法巴已經分別於國樂科技園、南方科技大學、福田保稅區測試 4 個月的時間，累積行車里數為 8,000 公里，務求在正式試行時，能有更穩定的駕駛體驗。也當然，阿爾法巴也是剛決定在深圳福田保稅區試行，因此路線方面也只會行 1 條線，途徑的車站就有 3 個，分別是海梁站、深巴站和福田站。之後才陸續安排在大陸 10 個示範城市行走。
3）結集人工智能成果
要做到真正在路面上行走的無人駕駛巴士，的確不易，沒有一定程求之安全性及穩定性，也不能真正出車試行。阿爾法巴的車身之中，也結集多項技術配備，如激光雷達、毫米波雷達、攝錄鏡頭、GPS 天線等 7 項智能元素於一身，再透過工控機、整車控制器、CAN 網路分析路面現況，縱使在巴士行走期間遇上不同問題，都能一一解決，不然車內也有真．司機在旁，切換人工模式行駛也非難事。
