【專訪】香港引入 StreetDrone 無人駕駛研發平台!「5G 結界」不阻發展?

| Kay | 12-04-2019 22:54 | |
【專訪】香港引入 StreetDrone 無人駕駛研發平台!「5G 結界」不阻發展?

說起無人駕駛,可能大家還以為當中只在外國發生,如知名電動車廠 Tesla、專門研發自動駕駛汽車的廠商 Waymo 等,這些年來致力發展無人駕駛範疇,試圖改寫汽車科技的進程。在香港,其實都有無人駕駛的研發平台,說的是去年 7 月香港生產力促進局已經引入全球首個無人駕駛開放式研發平台 StreetDrone,並在科學園進行測試,為推進香港自動駕駛做好準備。不過在香港要發展自動駕駛是否容易,當中有何優勢及困難之處呢?這次邀得生產力局首席創新總監張梓昌博士,替大家講解。 

【相關報道】

【相關報道】

StreetDrone 提供開發平台

有了 StreetDrone 無人駕駛開放式研發平台,相信對香港的創科機構,以至有意參與開發自動駕駛的公司,都是百利而無一害。張博士表示:「我們有了 StreetDrone 平台後,讓香港有興趣參與開發自動駕駛的公司可以有一個發展平台。他們不用考慮怎樣控制汽車,又或者汽車要怎樣做 virtual fit,才配合車內的控制系統,Fly-by-wire(電傳操控)等事項也不用擔心。那麼企業可以純粹專注開發人工智能平台,甚至乎開發一些關於自動駕駛傳感器技術,而當中都可以在 StreetDrone 平台進行測試。」

【專訪】香港引入 StreetDrone 無人駕駛研發平台!「5G 結界」不阻發展?
生產力局首席創新總監張梓昌博士。

【專訪】香港引入 StreetDrone 無人駕駛研發平台!「5G 結界」不阻發展?
張博士認為有了 StreetDrone 平台後,讓香港有興趣參與開發自動駕駛的公司可以有一個發展平台。

香港路況複雜成發展障礙?

要發展自動駕駛,過程中總需要汽車真正進行路面測試,但雖知道香港路況出名複雜,甚至不少外國回流本港的駕駛者,都需花時時間才可克服本地密集又繁複的路況,那麼香港這種「特別結構」,又會否影響自動駕駛的發展呢?張博士指將來自動駕駛技術是需要對於每一個地方的地形、路面的結構情況,都有深入了解,使自動駕駛技術可以更有效率地計算最好的駕駛情況。「縱使香港路況複雜,道路上有很多不同的路牌、光管招牌、行人,但我們其實可以預先進行 mapping,map 了香港這個地方後,就可加速自動駕駛的運算,以至將來的發展都會快得多了。」至於 mapping 時間表,張博士提到預計今年下半年會先在旺角、油麻地等較複雜的市區路段收集道路數據,期望 mapping 成品能於明年開始使用。

【專訪】香港引入 StreetDrone 無人駕駛研發平台!「5G 結界」不阻發展?
香港路況雖然出名複雜,但張博士指局方可以預先進行 mapping,map 了香港這個地方後,就可加速自動駕駛的運算,以便將來自動駕駛的發展。

【專訪】香港引入 StreetDrone 無人駕駛研發平台!「5G 結界」不阻發展?
張博士提到預計今年下半年會先在旺角、油麻地等較複雜的市區路段,收集道路數據,期望 mapping 成品能於明年開始使用。

「5G 結界」同樣不成問題?

在香港發展自動駕駛,除了要有 StreetDrone 無人駕駛開放式研發平台這項硬件外,另一個不可或缺配套,相信是 5G 網絡。記者記得早前採訪在奧海城舉行的 5G 體驗展時,活動有提 5G 技術會是日後自動駕駛、智能汽車發展的重要一環,之不過早前有報道提及,有本地網絡商確認香港有所謂的「5G 結界」問題,即是因為衛星影響,使沙田、馬鞍山、大埔、粉嶺、赤柱、南丫島等地區不能用 3.5GHz 頻段提供 5G 服務,是為 3.5GHz 頻帶限制地帶。雖然如此,但張博士認為以上所提的「5G 結界」,不會是香港發展自動駕駛的阻礙。張博士:「現階段我們看不到一個很大的障礙,因為說到現在有一些頻譜在短時間內未必供給香港使用也好,但將來,可能兩、三年後的時間,這些頻譜或已能騰空給予 5G 使用,而當中亦相信需要一點時間,才可鋪設全港 5G 基站網絡。因此我覺得如要 5G 去到現在 4G 這樣普及,可能都要兩、三年,加上要有全面無人駕駛或自動駕駛的時間表,可能都是數年後的事,致使我覺得現在『5G 結界』這個局限,不是一個很大的問題」。

【專訪】香港引入 StreetDrone 無人駕駛研發平台!「5G 結界」不阻發展?
5G 技術將是日後自動駕駛、智能汽車發展的重要一環。

【專訪】香港引入 StreetDrone 無人駕駛研發平台!「5G 結界」不阻發展?
縱然早前有本地網絡商確認香港有所謂的「5G 結界」問題,如沙田、馬鞍山、大埔等地方不能用 3.5GHz 頻段提供 5G 服務,但張博士指,現階段看不到一個很大的障礙。

解構 StreetDrone 平台

俗語有云:「工欲善其事,必先利其器」,為讓自動駕駛發展順利,香港生產力促進局在去年 7 月,就從英國購入了 StreetDrone 無人駕駛開放式研發平台,價值約 HK$40 萬,而當中不只是購入一輔電動車這麼簡單,局方更花了逾 HK$10 萬,在 StreetDrone 上加入自行研發的技術及裝置,如人工智能平台、8 個高解像鏡頭、LiDAR 3D 光學雷達、4G 及 5G 通訊連接等。當中特別在配備 Drive-by-Wire 線控驅動技術,車輛數據能融合自動駕駛軟件,有利自動駕駛研發。現為 Level 3 自動駕駛級別,即駕駛者需隨時準備操作車輛,日後將會邁向 Level 4 自動駕駛級別,即駕駛者可在條件許可下,讓車子自動駕駛。其他規格方面,StreetDrone 最高時速可達 80km/h 及 57Nm 最大扭力等,只需 3.5 小時,就可將內置鋰電池由 0% 充滿至 100%。

【專訪】香港引入 StreetDrone 無人駕駛研發平台!「5G 結界」不阻發展?
StreetDrone 平台是由香港生產力促進局在去年 7 月於英國購入,價值約 HK$40 萬,並另外花了逾 HK$10 萬,在 StreetDrone 上加入自行研發的技術及裝置。

【專訪】香港引入 StreetDrone 無人駕駛研發平台!「5G 結界」不阻發展?
當中配脩 8 個高解像鏡頭(左)、LiDAR 3D 光學雷達(下)等。

【專訪】香港引入 StreetDrone 無人駕駛研發平台!「5G 結界」不阻發展?
StreetDrone 現為 Level 3 自動駕駛級別,日後將會邁向 Level 4 自動駕駛級別。

【專訪】香港引入 StreetDrone 無人駕駛研發平台!「5G 結界」不阻發展?
其他規格方面,StreetDrone 最高時速可達 80km/h 及 57Nm 最大扭力等,只需 3.5 小時,就可將內置鋰電池由 0% 充滿至 100%。

【相關報道】

【相關報道】

Source: ezone.hk

Page 1 of 9