運輸署旗下的不停車繳費系統「易通行」，原定 2 月正式啟用，卻因為仍有許多車主未領取「易通行」車輛貼，延至 5 月 7 日早上五時，才首次正式在青沙管制區啟用。當天我和傳媒親身駕車實測繳費服務，往來青沙管制區的尖山隧道共兩次，由於毋須停車繳費，相應塞車得以減少，大致交通非常暢順。我的車輛經過隧道出口後約 2 分鐘，便收到「易通行」手機應用程式的隧道繳費推送通知，而當天所有隧道費亦全數繳付，系統運作大致正常。
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去年12月，將藍隧道及將軍澳隧道豁免隧道收費，鑑於車輛毋須停車繳費，將軍澳的擠塞情況一夜間得以改善。雖然青沙管制區採用「易通行」服務，但同樣由於車輛毋須減速和停車繳費，相信塞車情況將有望得以解決。「易通行」系統，將會逐步擴展至其他政府收費隧道，預期可舒緩部份隧道的交通擠塞問題。然而，某部分擠塞情況未必純粹因繳費而引起，雖然「易通行」服務未能解決全港交通擠塞問題，但相信情況將會有所改善。
服務啟用後，有司機表示，雖然已申請「易通行」，但仍未貼上「易通行」標籤，經過尖山隧道時，仍會被收取費用，這是因為「易通行」系統除了採用無線射頻標籤(RFID)外，亦配合自動車牌識別技術( Automatic Number Plate Recognition – ANPR)，當車輛經過隧道，而「易通行」系統未能偵測到無線射頻標籤，隧道的錄影機則會記錄車牌號碼作出識別，然後透過「易通行」手機應用程式發出推播通知，倘若車主沒有申請「易通行」服務，運輸署便會向車主發出短訊或電郵通知繳費。但是ANPR 系統未必百分百準確，所以建議車主最好申請「易通行」標籤；若車主對收費有任何疑問，可以直接向運輸署查詢。
為電子道路收費鋪路
現時，香港政府已快接管全港隧道，當「易通行」落實及擴展至其他隧道，屆時所有隧道便與一般道路沒有太大分別，駕駛者在正常的情況下應該毋須停車繳費，便可以順利通過隧道，直接解決擠塞問題。長遠而言，運輸署亦可以利用此系統監察交通流快量，甚至作出臨時改道，以改善交通流量分布。此外，在一些交通擠塞黑點，除利用攝錄機拍攝違例泊車外，也可以利用「易通行」系統，應用於電子道路收費上，於繁忙的道路收取附加費，以減輕該區的違例泊車及交通擠塞問題。
逾三年世紀疫情，令不少工程都受到波及或延誤，同時拖慢落實智慧城市的步伐，是次「易通行」正式啟動，為香港在智慧交通踏出關鍵的一步，冀政府可盡快結合及公開交通數據，並透過官、商、民合作，加上大數據分析，加快香港智慧城市的發展步伐，才可趕上世界趨勢。
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（作者為香港資訊科技商會榮譽會長方保僑。以上內容純屬作者個人意見，並不代表本網立場。）
Source：ezone.hk