隨著另一間共享單車公司 HobaBike 已登陸將軍澳，Ketch’Up Bike 也即將在港推出，讓早前談得熱哄哄的「共享單車」議題，再度成為普羅大眾關注的事頂。其實香港首家共享單車 GoBee.Bike 機構一出，的確因為佔用公眾停泊位等問題，讓不少市民的生活受到影響，那麼其他共享單車公司的發展又會是怎樣呢？繼早前 ezone.hk 記者訪問過 HobaBike 創辦人暨 CEO 宋賢邦（Joseph），他強調「HobaBike 並非『共享單車』，而是自動租貸單車的機構。」，以及「將跟傳統單車店合作租車」，今次受訪的 Ketch’Up Bike 創辦人鄒健宏（Kenneth），認為市面上的「共享單車」並非真正「共享單車」，而是純粹買了一批單車再租出牟利，因此花了半年時間，研製真正共享單車 Ketch’Up Bike 外，更表示車主能從中年賺 HK$1,000 呢！看看 Kenneth 怎樣解釋。
【精選消息】
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Ketch’Up Bike 眼中的共享單車
Kenneth 認為，市面上的「共享單車」並非真．共享單車，而是純粹買了一批單車再租出牟利，但 Ketch’Up Bike 就是真正有「共享單車」的效果。「首先買了一批質素較高的單車，而過後亦會進行資本募集，讓用家成為車主，擁有 Ketch’Up Bike 單車，之後車主可將單車租予其他人，大家在過程中也有參與其中（即借車及租車），那麼這才是共享單車的真正意義。」Kenneth 除了找到這共享單車模式外，也已註冊了以上 owner 制度，並找來不同單車供應商合作，希望讓車主能在合理成本（即成人單車眾籌車價 HK$1,600）下，擁有最高質素的單車。
做 Ketch’Up Bike 車主有商機可言？
Ketch’Up Bike 跟 GoBee.Bike、HobaBike 不同之處，除上段所提的「Ketch’Up Bike 單車車主可將單車租予其他人，從而賺取收入」外，Ketch’Up Bike 的定位會是一間單車管理公司，替車主管理單車，也會每日應車主要求 relocate 單車位置，使其出租率更為理想，甚至 Ketch’Up Bike 自己於 6 月底發出之官方新聞稿更有提：「Ketch’Up Bike 車主參與租借計劃一年內就有機會淨賺港幣 $1,000 元」。那麼做 Ketch’Up Bike 車主真有商機可言？Kenneth 樂意拆解賺錢方程式。「當車主加入 Ketch’Up Bike 社群，成為 Ketch’Up Bike 車主，那麼車主自己除可以免費踏單車 1 小時，之後 23 小時還可將單車租出予其他用戶，租車收費為每半小時 HK$5。收入之中，Ketch’Up Bike 會跟車主作 50/50 的收益分成。我們希望 Ketch’Up Bike 車主在 6 至 8 個月以後，就可收回單車車價的本金，甚至於 1 年內可賺到 HK$1,000 的收入。」當然，單車租賃的收益高低，會隨單車擺放位置而有所變動，以上數額只作參考用途。
車主保險怎計算？
不論是一般單車，還是共享單車，被惡意破壞，甚至是丟進城門河的事件的確時有出現。那麼 Ketch’Up Bike 實行車主制的話，車主保險又會怎計算呢？Kenneth 稱：「我們會提供失車及維修保險，不用擔心因單車損壞或遺失招致損失，而保額上限會是等同車價的 HK$1,600。」他亦補充，如單車如此倒霉地被丟進城門河，也會照樣賠償一輛新單車予車主，但當然，車主也應時刻看管自己的單車，而 Ketch’Up Bike 也會應車主要求，盡力做好管理工作。
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靠眾籌吸納車主及幫助宣傳？
Ketch’Up Bike 另一個比其他共享單車品牌不同的地方是會發起眾籌計劃，吸納車主的同時，也不忘發展企業。品牌原定會於今日（7 月 7 日）在 Kickstarter 開始募集，但 Ketch’Up Bike 經公關代表通知 ezone.hk 記者表示「Kickstarter 方面正審批計劃，但於下星期一開始（7 月 10 日），有興趣的用家也可於 Ketch'Up Bike 官網率先預訂」，而公關代表表示募集車主數量及金額則維持不變，如 Kenneth 受訪時所提一樣。「我們的目標是募集 300 個車主支持，籌集合共 HK$48 萬的資金，而我們並非以籌集得來的資金，覆蓋購置單車的成本，而是將 sharing bike 的概念傳揚。我們會約用 50% 的籌集資金作宣傳用途，其他則作為 R&D 的用途，例如改良單車配備，添置頭燈、尾燈等配件。」雖知道世界各地眾籌「走數」個案眾多，但 Kenneth 堅決表示 Ketch’Up Bike 絕不「走數」，即使眾籌失敗，也會預計於 9 月正式推出 Ketch’Up Bike，因為品牌本身已購入一定數量的單車，因此 Ketch’Up Bike 的推出是事在必行。
免按金、不收集用家信用卡資料
至於用家最關心的，應是 Ketch’Up Bike 的收費操作，畢竟早前有不少 GoBee.Bike 用家苦呻「嘟了 QR Code，但租不到車照扣數」，又或者「沒即時退回按金」等情況。Ketch’Up Bike 首席營運總監歐陽冠仁（Patrick）指，品牌仿效大陸共享單車機構的收費模式，用家須先以電子貨幣繳付即時扣數的 HK$399 按金，以及類似八達通一樣，最少增值 HK$50 方能租單車。Patrick 也確認即將跟 TNG 有合作，若以 TNG 作為支付方法的話，就可以免除按金收費，只須增值就可租單車。
至於之前 GoBee.Bike 出現的用家信用卡資料外洩事件，又會否發生於 Ketch’Up Bike 身上呢？Patrick 則強調不會出現。「我們的支付系統是交由第 3 方 Payment Gateway 負責，安全與否是關乎 Payment Gateway 一方。理論上我們使用的也會是安全、可信的主流 Payment Gateway，不會收集用家信用卡資料，因此跟 GoBee.Bike 收費操作方式有異，運作邏輯會近似現行的網上購物模式，相對而言會較安全。」
「佔用公眾單車停泊位問題」不是問題？
一直以來，GoBee.Bike 因為佔用公眾單車停泊位問題，令不少市民不滿，而 HobaBike 創辦人 Joseph，也只間接地回答「事前已跟各政府部門、運輸署、管理單車徑的部門溝通，會用一些較為空閒、閒置時間長的位置作為停泊，而 Hobabike 也答應盡量不會長時間霸佔單車停泊位，保證會有多餘泊車位予有需要的朋友使用。」，沒直接承認或否認有使用公眾單車停泊位。那麼 Ketch’Up Bike 的單車停泊模式又會怎樣呢？Kenneth 提到在開發 Ketch’Up Bike 的時候，也有研發及已掌握單車停泊的技術，那麼之後真要在指定單車停泊位泊車的話，也可用上相應 virtual parking 技術，而 Kenneth 也轉述前運輸及房屋局局長張炳良所指，政府會於之後時間增加 1,000 個單車停泊位，因此認為不論是 Ketch’Up Bike 單車，或是一般單車都有足夠位置停泊。
之不過，當問到「是否因為 Ketch’Up Bike 的單車是車主私人財產，不存在『佔用公眾單車停泊位問題』」時，Kenneth 也以「你可以這樣說的」作為回應，相信 Ketch’Up Bike 單車不存在其他共享單車機構會佔用公眾單車停泊位的情況。另一邊廂，作為首席營運總監的 Patrick，也對 virtual parking 技術作出補充：「virtual parking 技術是鼓勵車主返回 Ketch’Up Bike 認可的指定停泊點泊好單車，而這技術的好處是使用家能在正確泊車處泊車，希望用家好好使用。當然我們不能 100% 保證用家不會隨街泊車，但當我們發現用家泊了單車在不合適的地方，例如馬路中心，也會主動派人收回，送到合適的停泊位置。」
目標成為短途交通工具
發展一個企業，總想向企業目標不斷向前，那麼 Ketch’Up Bike 的目標為何呢？Kenneth 期望 Ketch’Up Bike 能成為大家短途交通工具的替代品。「例如不少人乘搭港鐵、巴士後，或須步行 15 分鐘至 20 分鐘方能回家，那麼這情況下，人們就可以租用 Ketch’Up Bike，取代及縮短步行時間和路程之外，也可藉踏單車為運動，每日都有相應的運動量。我們最大可以幫助的是，有更多的人使用 Ketch’Up Bike，以改善市面上交通擠塞的情況，令整體生態更為環保，實現綠色生活。」
Source: ezone.hk