擾攘多年，車主終於可以在 7 月 23 日起，在城門隧道率先推行「拍卡付費」，支援八達通、Visa、Mastercard 及銀聯付款。但消息公布後，車主之間似乎不太欣賞。為甚麼明明是方便車主的「德政」，卻遭如此冷待？
過時產物與過時政策
快易通（Autotoll）成立於 1998 年，是由隧道公司經營的私營機構，在此之前，各條隧道各自為政，分為兩家不同的電子道路收費公司。八達通公司則於 1997 年由政府與多家專營公共交通工具共同擁有及推出。由於兩者成立時間相近而且客戶對象不同，兩種付款方式以不同的方向各自發展。八達通由公共交通，發展至店內付款、打咭鐘、停車場入閘等等；快易通則主打其私營集團旗下的停車場，並進一步往車隊管理方向發展。
由於快易通由隧道管理公司私人擁有，因此即使方便，仍有兩大缺點：
- （1）每月固定向車主收取港幣 35 元服務費。對一般「假日司機」而言，收費實屬不合理。
- （2）政府批准的「快易通通道」相比「人手收費」的比例非常低，因此在繁忙時間，以現金過隧道反而比使用「快易通」更快。
相對而言，八達通的結算方式是向商戶收取每次付款的若干百分比作為手續費，且屬於半公營機構，推行較容易。因此，如果在 1997／1998 年推出電子道路收費時使用的是八達通，相信現時大部分車主都不會再選擇以現金繳費。可惜陰差陽錯下，直至今時今日，大家覺得八達通作為電子貨幣已經太落後時，才推行以拍卡方式付款，實屬太遲。
香港人太保守
除了歷史原因，香港人的保守，也是電子道路收費甚至流動支付未能普及的原因。試問各位除了八達通外，有否經常使用 Apple / Google / Samsung Pay 一眾電子貨幣？筆者敢說大部分人根本沒聽過如「Tap&Go」及「TNG」等等已獲政府發牌的電子貨幣。
事實上，香港政府也曾就「電子道路收費」作咨詢，但卻因私隱問題而停擺。當在中國內地的「大媽」也懂得用「微信支付」，英美的 Apple Pay、 Google Pay 亦已大行其道時，香港人卻仍杞人憂天擔心「私隱問題」，繼續使用連報失也要等兩天的「八達通」；即使各種本地電子貨幣如何方便，大家都只會因為「759 有優惠」而試用一次而已。
拍八達通 = 支持加價？
話雖如此，其實車主也會去試試「拍卡過隧道」。例如筆者已嘗試透過手機的 Apple Pay 以信用卡付費：雖然手機有顯示 payWave 付款，但更亭的姐姐向我表示付款失敗，再試一次證實隧道收費亭並不支援 Apple Pay / Android Pay 等手機信用卡付款。當我再立即更換八達通時，即聽到後面的響號聲。
如果我早有準備試用兩種新付款方式（前後只是十多秒）都已經產生阻塞，可以想像日後新付款方式普及時，排隊等候時間會比以往更長。根據立法會在今年 4 月的內務委員會文件表示，車主用八達通或其他新的付款方式過隧道產生的服務費用，會由政府支付，預計每年 1,670 萬元。於是日後政府若以此為理由加隧道費的話，大家不必驚訝。因為一如高鐵，一切都在計劃之中。
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Source：ezone.hk