相信大部分創業家都有自己的夢想，而上市必定是指標之一。近年全球流行初創企業（Startup），人人都想做老闆，然而要達到理想目標，當中又有幾多人可以成功？特別做科技行業，成本高、回報慢，但自從科技帶來顛覆性轉變後，情況又有所不同。近期 GoGoVan 計劃上市的消息，對現時的科創及計劃成為科技 Startup 真是打了一枝強心針。
據了解，GoGoVan 計劃跟「58 同城」旗下的子公司「58 速運」合併，以進一步拓展中國物流市場， 管理包括中國在內的業務。新公司將繼續融資，計劃 2 至 3 年內由現時 8 個內地城市服務據點，拓展至 300 個城市，盡攬 B2B 及 B2C 市場，並以在香港上市為目標。新公司由 GoGoVan 聯合創辦人林凱源續擔任行政總裁，他確認合併後公司估值逾 10 億美元，晉身「獨角獸」（即估值達 10 億美元但未上的科企）行列。
由此可見，一間本來藉藉無名的科技公司，將流動科技灌入低科技行業（電召貨車），在短短 4 年變成業務遍布台灣、新加坡、南韓、印度，在港的司機網絡超過 30,000 人，曾經使用 GoGoVan 服務的人數超過 100 萬。這證明了幾個重點。首先，營運模式（Business Model）非常重要，GoGoVan 的成功是創新科技的應用，將一些傳統的生意模式加入科技元素，頓然改變常規，變成創新的科技服務。透過 GoGoVan 於流動及雲端技術的成功，將顛覆傳統物流業，並會由 GoGoVan 引領這股趨勢。
此外，利用互聯網將市場的供應商及他們的客戶聯繫起來，成為雙方的服務供應商，藉此提升電召貨車的服務質素，亦改善了他們多年來一些陋習，以科技建造一個智能物流管理平台提供定單管理、自動計算路程、實時追蹤以及貨物簽收等功能，為企業提供物流整合服務。企業客戶可以調配數以千計輛貨車，更能夠全程追蹤貨物，幫助企業在貨運過程中更易管理貨物，處理突發情況，從而提高整體業務效率。另一方面，他們透過獲取科技獎項令自己的聲名大噪，以上的策略並非僥倖，而是需要實力支持。
總結，筆者寄語年青人若不想辜負青春，便應坐言起行，擁有自己的夢想，再策劃自己的創業大計，盡管失敗亦應屢敗屢戰，皆因「自古成功在嘗試」。
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