在香港，電車因需要在既有路軌上行走，因此會被世人誤認為最阻街的公共交通工具。但如果之後的電車，毋須跟著路軌行走，能因應路面狀況以虛擬軌跡行駛，又能否改變大家對電車阻街的印象？近日湖南就公布了全球首款智軌列車，定於下年在株洲市區行駛，由中車株洲電力機車研究所有限公司發布的這一款智軌列車，特別之處是以車載感測器，探測路面虛擬軌道行走，並預計於 2020 年，能對應自動駕駛的智能功能。
【精選消息】
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智軌列車能透過中央控制系統的指令，調整列車的轉向、制動等行駛情況。車身全長雖為 32 多米，但只需最少 15 米轉彎半徑的彎道上就可行走，而在這樣的彎道行駛，智軌列車所需之通道闊度只為 3.83 米，比現有 12 米長的大型巴士需要 5.8 米的通道闊度的路段規格還要小。
另外，智軌列車會以純電動行車，起用備有快速充電功能之鈦酸鋰電池，最高時速 70 公里，而充電 10 分鐘的話，就可續航 25 公里的路程，用作短途行車也沒有問題。同時智軌列車會用上跟高鐵一樣的雙車頭設計，能夠因應路面情況雙向行駛，確比傳統有軌列車行駛更為靈活，如以標準 3 節車卡行駛，最高載客量為 300 人。
Source: 新華網