民航處去年啟用雷神公司 AT3 新空管系統，不過之後不斷發生問題。盡管民航處對系統「表示肯定和滿意」，但傳真社得到資料，指採用同一系統的印度新德里機場，出現同樣的問題。在印度空管人員公會發予印度當局的信件中，前線人員警告，若當局漠視問題，有可能重演 1996 年恰爾基達德里撞機事件。
民航處新空管系統由上年 11 月開始運作，之後不時都各生各種問題，包括屏幕凍結、軟件未能回應滑鼠及鍵盤指令等，而且情況持續惡化。根據傳真社的報道，由今年 4 月至 8 月期間，因工作席或軟件程式出現問題，先後 14 次須額外透過人手重啟，當中大部分更在繁忙時間發生。
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同樣使用雷神公司 AT3 新空管系統的印度新德里機場，亦出現相同問題。在一份由印度空管人員公會發予印度當局的信件中，表示 AT3 空管系統工作席運作緩慢，若問題再不獲優先處理，必定會導致重大事故發生，情況如同局方當年漠視前線人員改善雷達系統的訴求，而導致 1996年 印度的大型空難一樣。
公民黨譚文豪在其 facebook 批評：「同樣係雷神 AT3，同樣有『疾機』，印度空管人員公會已經覺得好危險，今年 1 月向印度機場管理局、印度民航局局長警告，隨時空難再臨。民航處呢？未驚過，因為佢地同印度民航局壓住班空管人員，報喜不報憂。就算係香港搞咗個航管系統國際用戶平台講 AT3，大家齊齊當無事發生過，力 sell AT3安全。其實航空界最驚就係『啱啱遇著剛剛』，『疾機』遇上『飛行間距不足』，20秒，已經可以係生同死嘅分別！」
Source：傳真社、譚文豪 Jeremy Tam