據本地傳媒報道，九巴工程部工程師盧俊沂表示，「電動巴士較柴油巴士節省 7 至 8 成能源消耗，但九巴暫時未有計劃再增購電動巴士。」原因是電動巴士技術仍未成熟至完全適合本港市場需要，不論行走路線續航力、載客量、充電時間方面也值得商榷。以上報道一出，當然也成為巴士迷熱話，在柏斯敦巴士台 FB 專頁就有網民認真討論，同意九巴講法的朋友也不計其數。
【精選消息】
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有網民認為「如果九龍新界全部平地路線，無上落斜，電動巴士仲有少少價講。」，但事實卻是香港山路、上斜路面都多，「電機好快就溫度報警了」，因此對行駛規格方面，的確是重大考驗。不過網民認為更重要的問題，是在於「香港有否設施能夠將它全部充電」、「電動車要充幾個鐘頭電，而且電池的使用壽命等問題足以讓司機不去選擇電動車。」。當然吧，香港的確是一個「搵食大過天」的世界，即使電車有可能做到制動電力回收，但想到要花數小時充電補完，再比一輛普通巴士只花數分鐘就可入滿油出車，確是高下立見，加上比亞迪電動巴士曾有「出車 1 日即跪低」的前科，更感當中可靠度存疑。難怪有網友留言表示「混能在香港較適合」，還有搞鬼網民認為應用動畫《聰明笨伯》的座駕，成為最環保的行車方案。
精選網民留言：
「舊咗嘅電池點處理？」
「混能在香港較適合」
「電動車要充幾個鐘頭電，而且電池的使用壽命等問題足以讓司機不去選擇電動車。」
「香港有否設施能夠將它全部充電」
「如果九龍新界全部平地路線，無上落斜，電動巴士仲有少少價講。夠膽就試吓 42C 同過海 106 全線轉電動巴士攞數據～」
「其實要用電動巴士全面取代柴油巴士，還有好多問題需要解決。」
「面對香港傳媒，其實點答都死：～電巴不能取代：九巴不響應環保～柴油逐步淘汰：九巴採拖延政策～大量購入電巴：九巴買國產車淘汰英國巴士」
「人地早更一架車，夜更用另一架車。即係每更車要準備兩架車。所以人地先有足夠時間充電。我香港一架車走天涯，點比」
「要買石油氣巴士」
「香港山路多，上斜多，電機好快就溫度報警了，而且動力方面柴油車的爆發力在於優勢。」