在當今這個高度重視環境保護的時代，電動車被視為對抗氣候變化的一大利器。然而，一項由排放數據公司 Emission Analytics 發布的研究最近被重提，引發了人們的關注，相較於傳統燃油車，電動車釋放到大氣中的有害顆粒物更多，對環境的影響也更為嚴重。
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Emission Analytics 的研究發現，由於現代汽車尾氣排放系統的高效過濾功能，傳統車輛的廢氣排放已被大幅降低。相比之下，電動車的剎車和輪胎釋放的顆粒污染卻是現代汽車廢氣的 1850 倍。研究指出，如今大部分與車輛相關的污染來自於輪胎磨損。由於電動車平均比傳統汽車重 30%，其剎車和輪胎的磨損速度也更快。此外，Emission Analytics 還發現，電動車輪胎磨損排放的顆粒物，相對於其電池重量的一半（約為半噸或1100磅），比直接的尾氣顆粒排放多出 400 倍。作為參考，美國最受歡迎的電動車特斯拉 Model Y 的鋰離子電池重量達到 1836 磅，而福特的 F-150 Lightning 的電池重量也約為 1800 磅。
該研究對美國推動的電動車政策提出了質疑，這些政策將電動車描述為「零排放車輛」，目標是到 2032年使美國三分之二的新車都使用全電動。然而，Emission Analytics 的發現顯示，因為電動車使用的輪胎依然由石油制成，並在磨損過程中產生顆粒污染，因此將其稱為「零排放」實屬誤導。雖然如此，Emission Analytics的創始人兼CEO Nick Molden表示，這不會阻止電動車的普及。電動車在減少CO2排放、對抗氣候變化方面的貢獻仍然顯著，大約可以達到50%的減排。但與此同時，我們也應該關注電動車增加的顆粒污染問題，這直接關係到空氣質量和公共健康。
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Source: New York Post