國內電動車車主信廠商出事 盡信續航力數值結果超尷尬

現時無論是國產或者外國品牌的電動車，電子化的程度都比燃油車更高，一般都能準確提供數據作為參考，車主用車時理應更有預算。不過，當數據與廠商聲稱的數值出現巨大差距時，你會選擇相信哪方呢？

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最近，國內傳媒報道，有位駕駛小鵬 P7 的車主王先生設訴，在農曆年期間駕駛出行，當時充滿電後只行駛 350 公里，而且仍在高速公路上，但車輛就因電量不足而停止運作，他被迫將車推到路旁等待救援，而這個行駛距離只是廠方提供的續航力約 5.5 折。

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車件曝光後，在國內的汽車討論區引起不少其他電動車車主共鳴，有人指自己都遇上冬天續航力大打折扣的情況，而且開暖氣、高速行駛時特別嚴重。現時，無論國內或者歐美，都有不同的電動車續航力計算標準，例如 CLTC、WLTP、NEDC 等，由於計法不同，相差的數值亦十分巨大。據記者的經驗，以日常使用情況，最貼近實際數字的依次為 WLTP、NEDC、CLTC，粗略的實際數字約為 8-9 折、7-8 折、6-7 折。此外，電動車的耗能特性正好與汽油車相反，越高速行駛時耗能更高。

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Source : ezone.hk