高性價比真車實試 Peugeot E-2008 GT SUV 有驚喜

| 黃俊翔 | 07-06-2024 18:48 |
高性價比真車實試 Peugeot E-2008 GT SUV 有驚喜

說到歐洲電動車,而且還要是 SUV,相信不少人都會覺得是貴車。不過,今次介紹的 Peugeot E-2008 GT SUV 就可以帶俾大家驚喜,車價在 30 萬內,而且是全車歐洲製,究竟表現合唔合格呢?ezone.hk 就聯同香港資訊科技商會榮譽會長 Francis,一齊試試這部平價的歐洲電動 SUV!

隨著全球汽車市場逐步轉向電動車,法國汽車品牌標緻(Peugeot)推出的E-2008 GT,以高性價比的定位殺入香港市場。現時,在香港出現的不少傳統歐洲品牌電動車,都改成在國內生產,只有少數是仍然在歐洲製造,今次介紹的標緻E-2008 GT 就是在西班牙生產,而且定價都相當有吸引力,一換一價只售 $269,800,可以算是最平的歐洲製電動車之一。

外觀設計:融合美學與實用的完美結合

標緻E-2008 GT的外觀設計給人一種前衛且動感十足的感覺,有點像經典 206 的放大版。車身尺寸為4300毫米長、1770毫米寬及1550毫米高,搭配2605毫米的輪距,既保證了車內空間的寬敞,又不失靈活性。車頂採用了“鑽石黑”設計,與車身顏色形成鮮明對比,增添了視覺上的沖擊力。全LED獅爪日行燈和尾燈設計,不僅提升了辨識度,還增強了夜間行車的安全性。

 

 

內裝科技:標緻i-Cockpit帶來的全新駕駛體驗

E-2008 GT的內裝設計無疑是其一大亮點,使用高品質的內飾材料和舒適的座椅設計,加上標緻獨有的i-Cockpit設計,車內裝備了10英寸高清觸控屏幕和無線Apple CarPlay系統,方便駕駛者與智能手機無縫連接。

i-Cockpit 設計理念包括三個主要組成部分:

  1. 小型方向盤:經過特別優化的小型方向盤,讓駕駛者更容易掌控,並提升轉向靈活性。
  2. 3D立體投影式儀錶:儀錶放置在方向盤上方,採用雙層全息技術,使駕駛者能更快地讀取資訊,反應時間提高了0.5秒。
  3. 跑車式桶型座椅:這些座椅不僅提供了出色的承托力,還能穩定駕駛姿勢,增強駕駛的安全性。

 

 

動力與性能:環保與效率的平衡

標緻E-2008 GT的動力系統搭載了一個54 kWh的鋰離子電池,提供長達436公里的續航距離(根據WLTP標準)。在動力輸出方面,E-2008 GT配備了一個100 kW(136 PS)的電動摩打,能夠產生260 Nm的扭力,,無論是在城市道路還是高速公路上行駛,皆能提供平穩和高效的駕駛體驗,屬然數字上並不突出,但我們在試車時有驚喜。

充電方面,E-2008 GT支持交流電(AC)和直流電(DC)快速充電模式。使用直流電充電樁,從20%充電到80%僅需28分鐘,而使用交流電7.4kW充電器則需要8小時14分鐘即可充滿。

安全與駕駛輔助技術

安全性是E-2008 GT的一大賣點,它配備了多項先進的駕駛輔助技術,包括:

  1. 主動安全煞車輔助系統:能在緊急情況下自動剎車,避免碰撞。
  2. 車道維持輔助系統:幫助駕駛者保持在車道內,減少意外發生的機會。
  3. 盲點偵測系統:提醒駕駛者注意盲點區域的車輛,提高變道時的安全性。
  4. 速度限制及路牌標誌辨識系統:自動識別道路上的速度限制和其他標誌,並給予駕駛者建議。

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售價與規格

最大馬力  136 匹
扭力     260Nm    
續航力 436km (WLTP)    
電池容量 54.6kWh    
充電時間 DC ≥ 100kW 28 mins (20-80%)
車身尺寸 4,300 x 1,770 x 1,550mm
輪距 2,605 mm
淨車重 1,623kg
一換一售價 $269,800 起

真車實試評測

Q1 . 試過這麼多車,好像未試過法國品牌的電動車啊!

法國品牌的油車我試過,但電動車我都未試過。這部車的 Design 是否很特別呢?對啊,同埋你見到它的儀錶板是有 3D 設計,左望右望可以見到內有幾層顯示,相當特別。它不只是前座兩張,而且後座全部都是桶型椅。電動車普遍都是比較快,有些駕駛者在過彎時都會比較急,雖然駕駛者會預知轉彎,但後座乘客未必會知,容易左搖右擺,桶型座椅就能提供較佳的乘坐感。

Q2. 這部 E-2008 GT 的馬力及性能如何呢? 

它有 136 匹馬力、260Nm 扭力,雖然數字上不是特別突出,但當踩下油門時,它實際上有很強加速力,我覺得現時這些數字不是太重要,反而更著重真實的操控感。舉例說我以前開汽油車,如果馬力不足,你不會覺得它有加速感,但電動車的分別很大,因為它的扭力充足,讓爆發力很強,開起來覺得它不只這個匹數。現在大家相當著重乘坐感,標緻向來都有做開越野車及賽車,除了能提供乘坐感之外,整體的操控、彎路表現、性能都做得相當出色。


Q3. 歐洲車很少能賣這個價位,它算是性價比高嗎?

一換一後只需 $26.98 萬,我覺得真係抵,因為它不只是私家車,而是中小型的 SUV,它只售這個價位,還要是電動車,可以節省油錢、車價又便宜了,還要是歐洲車,我覺得是超值。性價比非常高!

Q4. 細呔盤會更靈巧嗎? 

小型跑車通常都是細呔盤,實際操作會更好,但有些人則不太喜歡,因為較大會比較精準,但若果以反應靈活而言,一定是細呔盤更佳,你可以想像轉動的圓周都較細。你現在可以看看,它在上斜是相當夠力,是有爆發力!所以我就覺得這些數據,特別是歐洲廠寫的數據,是相當保守,相比日本廠寫多少匹都是空談,大家的量度方法可能有差異,歐洲的計法是相當準繩,日本卻有另一準則。你可以見到,就算大家都寫 130 匹,可能日本車的力水會較差,但歐洲車就有些分別。好穩定!

Q5. 開了一段路,你的駕駛體驗如何啊?

它的車身較細,我們以往試的 SUV 都是較大,它相比下較細。我個人推介細 SUV,只要夠用、空間感合格,若果車身太大,有時好難睇車頭,彎位要偷位,細車相對睇位更好。這部車是一架 SUV,雖然它是頭驅,但本身都有四驅版,在設計時已經預計重心高,我覺得這個做法相當平衡。所以我常說,只要夠就可以,車不用太大,你在外觀看它好似不是很大,都係 SUV,但實際坐入去時,感覺都相當可以,不用太大,特別是女生,會怕車身太大好像龍船,難以操作,這類車細,加上價位進取,Handling 好方便,有好多歐洲車是要去習慣,但這部車則不用時間習慣,我已經知道怎樣做,這樣我覺得都幾重要。

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