政府宣布延長電動車「一換一」計劃兩年，但新稅制下首次登記稅寬減減少，且稅前車價超過50萬的電動車不再享有稅務優惠，導致登記數字大跌70%。有議員指，主要問題是充電設施不足、速度慢和收費高，政府應考慮優惠地價設立充電站。環境局表示，電動車佔新售私家車比率接近一半，推動新能源交通工具發展，包括氫燃料電池巴士。政府還將增設公共充電器和推出相關手機應用程式。
電動車「一換一」計劃
政府為推行電動車普及化推出的電動車「一換一」計劃，近日在財政預算案中宣布將會延長兩年。然而，新稅制下的電動私家車首次登記稅寬減額減少了40%，降至17.25萬港元，而稅前車價超過50萬港元的電動私家車亦不再享有首次登記稅寬減。根據最新統計，「一換一」計劃的登記數字大跌70%，令人質疑是否能達成2035年前淘汰燃油車的目標。新稅制實施前後的登記數字對比顯示，4月份的電動車登記數字高達5379輛，而新稅制實施後的6月份已經大跌至約1500輛。
充電設施不足與政策建議
工聯會議員陸頌雄指出，推行電動車的主要問題在於充電設施不足、速度慢和收費貴。他舉例指有部分快速充站每度電收4元，令不少人對更換電動車卻步，而政府宣稱的中速充電站實際上是慢充。陸頌雄提議政府批地作充電站時，可以優惠地價或租金作招徠，並設立「指導價」以規定充電收費須低於「指導價」。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌也認為充電問題為更換電動車的最大阻力，建議政府應大力發展充電設備及政策配套。
政府推動新能源車的決心與措施
環境局表示，今年首季電動車佔新售私家車的比率接近一半，電動私家車總數已超過3萬輛，佔整體私家車總數4.6%。政府提交立法會的文件顯示，政府更新了環保採購通告，要求除非因運作需要等個別原因，政府所有新購及到期更換的中小型私家車，必須以電動車為標準。在今年政府預算為各部門購入的142輛房車中，55輛將為電動車，佔比近四成。政府亦積極推動其他新能源公共交通工具和商用車的發展，包括試驗以氫燃料電池驅動的巴士，並計劃在2025年確立更具體使用新能源交通工具的未來路向和時間表。同時，政府將在本年中加裝1000個中速充電器，並推出手機應用程式，提供公共充電器的實時資訊。
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