擁有百年歷史的意大利汽車品牌 Alfa Romeo，最近正式發表旗下全新純電動 SUV 車款 Junior，宣告品牌正式邁入電氣化時代。這款充滿運動風格與義式熱情的全新力作，不僅承襲了 Alfa Romeo 一貫的設計美學與卓越操控，更搭載了先進的電動科技，為追求獨特品味與環保意識的消費者帶來嶄新的選擇。
今次發表的 Junior 將推出 Launch Edition 與 Sport Edition 兩種版本，預計將在競爭激烈的電動 SUV 市場中掀起一股義式電能新浪潮。Alfa Romeo Junior 是品牌歷史上的一部電動車，展現了廠方正式進入全新汽車世代。在全球汽車產業加速轉型之際，Alfa Romeo 以其獨特的品牌風格與創新技術，為電動車市場注入一股全新的活力。Junior 的推出，也意味著 Alfa Romeo 將觸及更廣泛的消費族群，吸引更多年輕世代的目光。
延續經典外觀血脈
Alfa Romeo Junior 在外觀設計上，巧妙地融合了品牌經典元素與現代前衛風格，展現出令人一眼難忘的獨特魅力。車頭部分，最引人注目的莫過於 Alfa Romeo 標誌性的 "Trilobo" 三葉式盾形水箱護罩，搭配全新設計的 "Leggenda" 字樣廠徽，在傳統中注入了現代感。Launch Edition 車型採用的是經典的盾形設計，而 Sport Edition 則搭載了更具競技感的 "Progresso" 盾形護罩，兩者在細節上展現出不同的風格。
車身線條方面，Junior 延續了 Alfa Romeo 一貫的流線動感設計，短捷的車身比例、傾斜的 D 柱以及隱藏式後門把手，營造出如同轎跑般的視覺效果。車側的肌肉線條與飽滿的輪拱，則展現出 SUV 的力量感與穩重感。Launch Edition 與 Sport Edition 皆標配 18 吋 Aero 低風阻鋁合金輪圈，但在 Sport Edition 上，消費者可選擇更具個性的雙色塗裝，搭配黑色車頂，營造出更鮮明的運動風格。
車尾設計同樣充滿巧思，LED 尾燈組採用了與 Tonale 相似的設計語彙，細長的燈條向中央廠徽延伸，形成視覺上的連貫性。後保桿的造型簡潔有力，搭配黑色的下護板，進一步強化了車輛的運動氛圍。據代理指，相比今次試駕的版本，正式到貨市售版本，沙板的黑色塑膠沙板會換成塗裝，而且會設有天窗。
車內設計精緻
進入車室，Alfa Romeo Junior 的內裝設計同樣令人驚艷。駕駛艙以駕駛者為中心，打造出兼具科技感與運動感的氛圍。全數位 10.25 吋 TFT 可重組式儀表板，可根據駕駛模式提供不同的資訊顯示，讓駕駛者隨時掌握車輛狀況。中控台上搭載了 10.25 吋觸控式資訊娛樂系統，操作介面簡潔直觀，並支援無線 Apple CarPlay 與 Android Auto 連線功能，滿足現代人對於智慧互聯的需求。
Launch Edition 車型採用的是 Premium 織布與皮革混搭座椅，提供舒適的乘坐體驗。駕駛座與副駕駛座皆具備六向電動調整、加熱功能，駕駛座更獨享腰部支撐調整與按摩功能，長途駕駛也能保持舒適。Sport Edition 則搭載了由知名賽車座椅品牌 Sabelt® 提供的賽車座椅，採用麂皮與皮革 (Alcantara) 材質包覆，提供更出色的包覆性與支撐性，營造出濃厚的競技氛圍。此外，Sport Edition 還配備了 Alcantara 材質的方向盤與內飾，以及鋁合金踏板與門檻飾板，進一步提升了車內的運動感。
純電動力駕馭樂趣不減
Alfa Romeo Junior 全車系皆搭載 400V 純電動力系統，前輪驅動配置，搭配單速自動變速箱。Launch Edition 與 Sport Edition (Long Range) 車型皆具備 156 匹 (115kW) 的最大馬力與 260 牛頓米的峰值扭力，提供充沛的加速性能。雖然原廠並未公布詳細的加速數據，但可以預期 Junior 將能帶來 Alfa Romeo 一貫的靈敏操控與駕駛樂趣。
在續航里程方面，根據 WLTP 標準，Junior 的綜合續航里程可達 410 公里，市區續航里程更可達到 592 公里，足以滿足日常與假日出遊的需求。兩款車型皆搭載 54 kWh 的電池容量，並支援 11kW AC 交流充電與 100kW DC 直流快速充電。使用 11kW 壁掛式充電器，可在 5 小時 45 分鐘內將電池電量從 0% 充電至 100%。若使用 100kW DC 直流快速充電，則可在短短 27 分鐘內將電量從 20% 補充至 80%，大幅縮短充電等待時間。
Junior 配備了 Alfa Romeo 獨有的 DNA 駕駛模式選擇系統，提供 Dynamic (動態)、Natural (自然) 與 Advanced Efficiency (先進節能) 三種模式。在 Dynamic 模式下，車輛將展現更為積極的動力反應與更直接的轉向手感，帶來更富樂趣的駕駛體驗。Natural 模式則提供更為均衡的駕駛感受，適合日常使用。Advanced Efficiency 模式則著重於能源效率，透過限制動力輸出與優化能量回收，最大化續航里程。
靈活空間科技便利
Alfa Romeo Junior 雖然定位為小型 SUV，但在空間機能方面卻展現出不俗的表現。其軸距達到 2562 mm，車身尺寸為 4173 mm x 1781 mm (含後視鏡) / 1981 mm (展開後視鏡) x 1532 mm。在標準模式下，後行李廂容積為 400 公升，若將後座椅背放倒，則可擴充至 1265 公升，足以應付日常載物需求。此外，Junior 還配備了 Cargo flex kit，提供更靈活的行李廂空間運用。
在科技配置方面，Alfa Romeo Junior 可謂誠意十足。全車系標配了多項先進的安全與駕駛輔助系統，包括主動式巡航控制系統 (Adaptive Cruise Control)、車道維持輔助系統 (Lane Centering & Traffic Jam Assist)、後方攝影鏡頭 (Rear View Camera with Dynamic Gridlines) 等，提升行車安全與便利性。
除了標準配備外，Junior 還提供豐富的選配項目，例如科技套件 (Technology Pack)，包含 LED 矩陣式頭燈、無框式自動防眩後視鏡、無線智慧型手機充電座、前後方與側邊停車感應器、衛星導航系統、感應式電動尾門、Keyless Entry 免鑰匙進入系統、加熱與電動調整附盲點偵測功能的後視鏡 (具備自動收折功能) 以及額外的 USB Type-C 充電插槽等，進一步提升車輛的科技感與舒適性。
多樣選擇滿足不同需求
本次發表的 Alfa Romeo Junior 將率先推出 Launch Edition 與 Sport Edition (Long Range) 兩種版本。Launch Edition 以其豐富的標準配備與親民的價格，成為入門電動 SUV 的理想選擇。其在香港的建議零售價為港幣 359,800 元 (已包含首次登記稅寬減)。
Sport Edition (Long Range) 則更強調運動風格與更豐富的配備，適合追求個性化與更高性能體驗的消費者。其在香港的建議零售價為港幣 429,800 元 (已包含首次登記稅寬減)。兩款車型皆享有 3 年或 10 萬公里的車輛保養，以及 8 年或 16 萬公里的電池保養，讓消費者能夠安心享受電動駕馭的樂趣。
專家試車
- Q1 : Alfa一向都是意大利的跑車品牌，今次這部電動SUV Alfa Romeo Junior，在馬力方面足夠嗎？
這部車本身156匹馬力，有 256 牛頓米扭力，數值上就沒有其他電動車強，但我駕駛感覺上覺得沒有太大分別，它肯跑、斜路都夠力。我認為有時數值上的就只是數字，但實際上我試就覺得很好。Alfa 一向給人印象就是跑車，可能是歐洲風格很能跑、轉彎很好，所以大家一直都沒想到他會出電動車，雖然可能他們的計劃上都有提到，但到真的推出電動車時，是不是就像我們平時覺得電動車沒有一般油車靈活，又或者系數各樣會差點呢？又或是電動車是有大力但轉彎卻不夠呢？我自己駕駛後覺得當然不是啦，當然電動配置它也有例如轉模式 Dynamic、Natural 和 Advanced Efficiency，類似我們平時的Sport、Natural和Confort
但實際上它的過彎能力，我覺得很 OK！我想本身有了Alfa Romeo 的基因在這裡，做一輛車與一般車廠做一輛車但它以前沒有做過跑車，對比一間車廠它有做過跑車再做電動車，將它的基因放入到電動車內，我相信很不一樣。
高科技來說，你看這裡的panel其實很美，我覺得它很有 Alfa Romeo 的風格，但當然它要給電動車，而且現在都不止電動車，大部分的車都很多智能的裝置和裝備，例如主動安全、被動安全、電如何使用、Regen 這些它全部都有，所以實際上感覺除了很 Alfa 之外亦都很現代化。我現在轉了Dynamic模式，Dynamic模式的運動性能強了、馬力大了連軚都穩定點，讓你開快時，盤軚不會太輕，車就不會太浮動
它可以行駛時直接轉換駕駛模式，例如我現在想要普通點就轉去 Natural 就普通駕駛，如果沒電或想省電時，就可以轉去Advanced Efficiency模式，即是 eco mode，即是當只有20%電但仍有很長的路要走
亦有人只當普通車駕駛，不需要太耗電的模式，就都會用Advanced Efficiency模式去駕駛，亦有人駕駛 Alfa 喜歡它Sporty，就可能會選擇用Dynamic模式。
- Q2 : 駕駛模式可以隨時切換嗎？
一邊駕駛一邊轉模式都可以，按這個按鈕就可以轉。
- Q3 : 整體駕駛體驗如何呢？
除了車的外觀很好看，入氣口，車的設計都很好看之外，實際上雖然它的數值不高，156匹馬力 256 牛頓米扭力，但駕駛上很舒服，當轉換成Dynamic模式也很有力。剛剛來清水灣時過彎很穩定，而且好好的過彎能力，基本成個handling做得很好，所以我都很滿意的。如果遲點它有更高性能的版本，我相信是更加受歡迎。