中國商用飛機有限責任公司（COMAC）研製的國產大型客機C919，其部分核心零部件需依賴外國供應商，引發外界對其「自主研發」資格的討論。近日有傳媒報道，美國商務部已暫停向部分美國公司批出針對C919的產品及技術出口許可，並正審查對華具戰略意義的出口項目，令相關議題更受關注。
C919許多關鍵組件，例如由美國通用電氣航空航天（GE Aerospace）與法國賽峰集團（Safran Aircraft Engines）合資生產的LEAP-1C引擎，均屬全球採購。因此，早在C919研發初期，已有聲音質疑，在引擎等核心部件均依靠進口的情況下，C919能否算得上是完全的「國產貨」。
設計整合自主 知識產權獲肯定
儘管如此，C919仍被視為一架擁有自主知識產權的大型客機。關鍵在於其整體設計完全由中國自主完成，中方對飛機的機翼、機身、尾翼、引擎、起落架等部件的佈局，以至航程、座級等關鍵參數，以及選用何種量級的引擎、電源功率、裝配何種系統等，均擁有最終決定權及技術要求制定權。
C919副總設計師傅國華曾解釋道：「就像設計師設計、裝修房子，雖然建材、裝飾品都從市場購買，但是按他的思路搭配在一起，就是他設計的成果。」此番言論強調，即使採用外購部件，只要設計整合由中方主導，便能確立其自主研發的成果。這意味著，C919的「靈魂」——設計與整合，仍牢牢掌握在中國手中。
Source：快科技
廉航「威脅」若美關稅持續將取消波音飛機訂單改買中國 C919 客機
美國資深議員基於安全理由，警告廉航瑞安航空不應考慮購入中國製造的飛機。此前，瑞安航空行政總裁曾表示，若價錢合適會考慮。議員憂慮中國商用飛機公司與軍方關係密切，並曾非法獲取外國技術。瑞安航空則表示，若美國關稅影響波音訂單價格，或會考慮取消並轉向中國製造商。事件突顯中美貿易戰對航空業的潛在影響。
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美議員警告瑞安航空勿購中國製飛機
美國一位資深議員近日向愛爾蘭廉價航空公司瑞安航空發出警告，基於安全考量，不應考慮購買中國製造的飛機。此前，瑞安航空的行政總裁曾公開表示，若價格合適，會考慮購入中國的飛機。
美國眾議院中共問題特設委員會的民主黨籍首席議員拉賈·克里希納莫提在4月29日致瑞安航空行政總裁米高·奧利里的信函中指出，中國商用飛機有限責任公司（COMAC）與中國軍方關係密切，且有證據顯示該公司曾非法獲取外國知識產權。克里希納莫提在信中強調，美國和歐洲的航空公司不應考慮未來向中國的軍事相關企業購買飛機。中國政府則多次否認美國關於其商業公司竊取知識產權或被用於提升中國軍事能力的指控。路透社未能即時聯繫到中國商用飛機有限責任公司以獲取評論。
瑞安航空考慮取消波音訂單
上個月，瑞安航空行政總裁奧利里向航空業刊物Skift透露，如果價格合適，他會考慮向中國訂購飛機。這與該航空公司早前暗示將尋求波音和歐洲競爭對手空中巴士以外的飛機供應來源的態度一致。在美國與中國之間的貿易戰持續升溫，並對波音及其他航空航天公司造成影響的背景下，奧利里的言論引起了更多關注。波音是美國主要的出口商之一。
據悉，波音近期將三架原先停放在中國、準備交付予中國航空公司的737 MAX客機運回美國，並表示由於關稅原因，其在中國的部分客戶將不會接收這些飛機。中國商用飛機有限責任公司研發的C919客機，旨在與空中巴士和波音暢銷的窄體客機型號競爭，在2022年獲得中國國內安全認證後，於2023年投入商業運營。雖然C919需要數年時間才能獲得歐洲航空安全局的認證，但克里希納莫提在信中指出，中國商用飛機有限責任公司正試圖以犧牲波音和空中巴士為代價，在飛機製造業中佔據主導地位。目前，瑞安航空正等待接收更多來自波音的飛機，以及其延遲已久的MAX 10型號的認證。奧利里在四月中旬向《金融時報》表示，如果美國對飛機徵收關稅，該航空公司可能會推遲接收波音飛機。美國航空業目前正遊說白宮，希望獲得關稅豁免，並要求恢復1979年《民用航空器協定》下的免稅制度。
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Source：reuters.com