手機無電被困港鐵站？揭露八達通「極限時間」警告：切勿手多做「這動作」

| Fung Chun Man | 26-12-2025 03:02 |

現時以手機「嘟卡」乘車極為普及，但當手機電量耗盡「死機」後，究竟能否順利出閘？本文深入剖析 Apple iPhone 和 Samsung Android 平台在「無電支付」機制上的根本差異。揭示 iPhone 獨有的 Power Reserve 緩衝技術，以及用戶一旦「手多」手動關機，如何瞬間令此「神級」功能失效；同時警告 Android 用戶，其後備支付時間幾乎為零。忽視這些底層機制，或會導致無入閘紀錄，面臨港鐵高達 $1,000 的逃票罰單風險，絕對不容輕視。

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手機「死機」仍可嘟卡入閘？切勿手多！分分鐘收 HK$1,000 罰單

逃票罰單 $1000 陷阱

以 iPhone 或 Samsung 手機「嘟卡入閘」已成為生活日常。然而，這種極致的便捷性背後，卻隱藏著一個技術黑洞：當手機電量耗盡，「死機」之後，到底還能不能成功嘟卡出閘？

資料顯示，Apple 和 Android 在「無電支付」機制上存在根本性的技術鴻溝。對於 Apple iPhone 用戶而言，存在一個緊急「神級」緩衝，但只要用戶「切勿手多」做出致命動作，這個緩衝就會瞬間失效。而對於 Samsung 及大部分 Android 平台用戶來說，一旦手機徹底關閉，後備電力時間則直接歸零。忽視這些底層機制差異，輕則被困在閘機，重則可能因「無拍卡入閘記錄」而被港鐵職員截停，並面臨港幣 1,000 元的逃票罰單風險。

Apple iPhone 的「神級」緩衝：5 小時 Power Reserve 機制

Apple 的 Power Reserve 機制是業界的技術標杆，從 iPhone Xs/Xr 或之後的型號開始，Apple 設備（包括 iPhone 和 Apple Watch）內的 Secure Element 晶片，專門負責儲存八達通等 Express Transit 卡片資料。這個 SE 晶片擁有獨立的、極低功耗的電源管理系統。這意味著，即使手機的主電池電量已經耗盡，SE 晶片仍能從殘餘電力中獲取足夠能量以維持極短時間的獨立運作。

正是這種「硬件級別的隔離生存」機制，使得 Express Transit 功能可以在用戶手機完全「死機」後，仍能提供服務。這與一般需要主作業系統和 CPU 支持的應用程序截然不同。根據 Apple 官方技術文件，當 iPhone 進入 Power Reserve 模式後，Express Transit 卡片交易功能可以持續運作最長約五小時。

「致命錯誤」：iPhone 用戶的「手多」禁忌

對於擁有 Power Reserve 功能的 iPhone 用戶來說，最大的風險並非來自電池本身，而是用戶出於誤解而進行的「手動操作」。

主動手動關機導致功能瞬間失效

用戶直覺上可能會認為，在手機電量剩下極少時，手動關機操作可以「鎖住」電力，以備不時之需。但從底層技術來看，這恰恰是導致 Power Reserve 功能失效的致命錯誤。

Apple 官方技術文件明確指出：「如果你關閉 iPhone，此功能將不可用」。當手機自動耗盡電力時，系統會進入一個特定的硬件狀態，確保 Power Reserve SE 的供電通道保持開啟；但當用戶主動執行正常的關機程序（例如滑動關機）時，系統會執行完整的電源管理流程，徹底切斷對所有組件（包括 Secure Element 的殘餘供電）的連接。

換句話說：用戶必須讓手機「自然死亡」，電力耗盡至自動關機，Power Reserve 才會按預定程序啟動。一旦手動關機，無論手機還剩多少殘餘電力，Power Reserve 機制都會瞬間失效。

此外，執行強制重啟手機的動作，亦會消耗寶貴的殘餘電力，並可能干擾卡片的狀態，同樣應盡量避免。

Samsung Smart Octopus 「0 電狀態」嘟卡入閘

Samsung Smart Octopus 同 iPhone 一樣，不僅無需解鎖即可使用 NFC 拍卡，亦可以在電量耗盡的情況下使用儲備的電量拍卡出閘。

其他 Android 的零後備時間

與 Apple 擁有獨立 Secure Element 的架構和 Samsung 不同，市面上部分 Android 平台的 NFC 支付或依賴於主機卡模擬 (Host Card Emulation, HCE) 技術。HCE 模式下的 NFC 支付，需要手機的主 CPU 和操作系統上的應用程式模擬服務運行才能工作。這決定了該部分 Android 平台缺乏獨立電源管理能力的「無電支付」緩衝區。