Tesla FSD內地城中村窄路影片流出｜自動減速讓車及避行人　輕鬆搞掂3大難題獲網民大讚

社交平台 X 近日流傳一段 Tesla FSD（Supervised）在中國內地城中村行駛的影片，畫面可見車輛在兩旁停泊車輛、路邊攤檔及迎面車輛夾雜的狹窄道路上前進。影片顯示，系統會按路面空間減速，遇到對頭車時尋找位置暫停，亦會在路人接近行車線時停讓。

不過，這只是單段社交平台影片，未能獨立確認拍攝地點、車輛版本、軟件版本、駕駛者是否介入，以及完整行程是否曾出現系統提示或人手接管。Tesla 官方亦明確指出，FSD（Supervised）並非完全自動駕駛，駕駛者必須時刻留意道路，並準備隨時接管車輛。

以下 ezone.hk 按影片可見畫面，拆解 Tesla FSD 在城中村窄路面對的 3 類挑戰，並整理 FSD（Supervised）與真正無人駕駛的分別。

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影片顯示甚麼？先講測試限制

社交平台 X 用戶 @0xkevin 分享的影片顯示，一部 Tesla 在疑似內地城中村道路行駛。片段中的道路較狹窄，兩旁有停泊車輛及路邊物件，部分位置只剩有限空間讓車輛通過；影片亦拍到迎面車輛及路人接近行車線。

從影片畫面可觀察到，Tesla 會降低車速、調整行車路線，並在前方空間不足時停在一旁，等待對向車輛通過。車輛亦會在路人接近路邊或橫過前方時減速及停車，待環境較安全後再前進。

但影片沒有提供完整測試資料，包括車輛型號、FSD軟件版本、行車距離、駕駛者介入次數、失敗片段及當時道路限制。因此，不能單憑片段宣稱 FSD 已「完全解決」城中村所有駕駛難題，亦不能將一次成功行駛等同長期可靠性測試。

挑戰一：兩旁泊車令路面收窄

城中村道路的難點不只是道路本身狹窄，還包括停泊車輛、地攤、雜物、招牌、路邊柱體及不規則路面。當車輛兩側同時出現障礙物，駕駛者需要估算車身與障礙物的距離，並決定繼續前進、靠邊或等待。

影片中 Tesla FSD 會按剩餘空間減速，從停泊車輛之間通過。這類畫面反映系統能處理部分非標準道路環境，但並不能證明系統在所有窄路、夜間、暴雨、施工區或視線受阻情況下都會作出相同判斷。

Tesla 官方使用說明亦列明，FSD（Supervised）在窄路遇到迎面車輛、施工區或複雜路口時，可能需要駕駛者介入；因此，窄路恰恰是駕駛者更不應分心的場景。

挑戰二：遇迎面車輛主動減速讓路

影片其中一個較受網民關注的畫面，是 Tesla 偵測到迎面車輛後減速，並駛入旁邊較寬的位置暫停，讓對向車輛先通過。這種處理方式與人類駕駛者在城中村窄路上的常見做法相近，重點是判斷哪一方有較安全的避讓位置。

對向車輛、行人和單車的行駛路線未必固定，系統除了要判斷距離，也要估計對方會否繼續前進、突然停車或改變方向。若兩邊都無足夠空間，駕駛者仍可能需要手動控制方向、煞車或倒車。

因此，「會自動讓車」不代表用家可以放手或離開駕駛座。FSD（Supervised）使用期間，駕駛者仍要保持注意道路狀況，並隨時接管方向盤及踏板。

挑戰三：路人及攤檔等動態障礙

城中村另一個難點，是道路使用者不只包括汽車。路人可能在車輛前方橫過，地攤、手推車、電單車及臨時擺設亦可能令車道邊界不清楚；系統需要持續更新環境資訊，避免只按固定路線前進。

影片中 Tesla 在路人靠近行車線時減速及停讓，路人其後向車輛揮手。這反映車輛在片段所示的情況下作出禮讓動作，但不能單憑路人揮手推斷對方已理解車輛正在使用 FSD，亦不能將一段禮讓畫面當成全面安全證明。

對駕駛者而言，行人優先不只是系統功能，也是駕駛責任。遇到視線被車輛、攤檔或牆角遮擋時，即使車輛暫時沒有警告，也應主動減速，並準備隨時煞停。

FSD（Supervised）是否等於無人駕駛？

不是。Tesla 官方將 FSD（Supervised）定位為需要駕駛者主動監督的駕駛輔助功能。系統可以在監督下協助轉向、變線、路口通過、停車及避開部分車輛與物件，但不會令車輛變成完全自動駕駛。[3003]

駕駛者使用FSD時必須做甚麼？

Tesla 官方提醒，FSD（Supervised）並不代表車輛已能完全自動行駛，駕駛者必須保持注意力，並準備在任何時候接管。系統會按需要發出注意力提示；如果駕駛者忽略多次提示，功能可能暫停或在該次行程中無法再使用。[3007]

使用FSD時4項基本責任

• 眼睛留意道路：不要看手機、睡覺、拍攝影片或離開駕駛座。
• 雙手保持可接管狀態：遇到窄路、迎面車輛、行人或施工時，不要等待系統「自己解決」。
• 即時處理警告：收到注意力提示、系統退出或要求接管時，立即控制車輛。
• 不要將網上影片當成保證：成功通過某條城中村窄路，不等於同一系統能處理所有地區、天氣、車流及障礙物。

香港車主應如何理解這段影片？

香港道路同樣有窄街、雙行車線泊車、巴士站、地盤、行人及電單車等複雜情況，但內地城中村影片的道路結構、交通規則、地圖資料、車輛規格與軟件版本，未必與香港相同，不能直接把影片結果套用到香港道路。

此外，FSD（Supervised）是否可用、功能範圍及監管要求，會按地區、車型、軟件版本及批准情況而異。想評估 Tesla 輔助駕駛能力，應以香港官方提供的功能、車主手冊及實際道路規則為準，而不是只看社交平台流出片段。

常見問題FAQ

Q1：這段影片是否證明Tesla FSD已經完全自動駕駛？

A：不是。影片只顯示某次行駛片段；Tesla 官方明確指出 FSD（Supervised）仍需要駕駛者全程監督，並不會令車輛變成完全自動駕駛。

Q2：Tesla FSD遇到窄路一定會自動讓車嗎？

A：不能保證。系統可能按當時環境減速、停車或調整路線，但窄路遇迎面車輛、施工區或複雜交界亦可能需要駕駛者介入。駕駛者必須準備隨時接管。

Q3：影片是否為Tesla官方測試？

A：目前提供的來源是 X 用戶發布的社交平台影片，並非Tesla官方測試報告。車輛型號、FSD版本、拍攝地點及完整測試條件未獲獨立確認，因此文章應以「社交平台流傳片段」描述，不宜寫成官方認證或完整實測。

Q4：FSD是否已在中國內地提供？

Tesla曾在2026年將中國列入FSD（Supervised）可使用的市場名單，但實際功能、車型、軟件版本、訂購方式及監管批准仍可能按地區及時間變化。用家應以Tesla中國官方網站、車主帳戶及車輛實際顯示為準。

Q5：香港Tesla車主可否用這段影片判斷自己部車表現？

A：不可以直接判斷。不同車型、硬件、軟件版本、地圖資料、地區功能及道路環境都可能造成差異。香港車主應以本地可用功能及車主手冊為準，使用輔助駕駛時仍須遵守道路規則。

ezone.hk小結：影片顯示應變能力，但不是無人駕駛證明

這段社交平台影片的可看之處，是展示 Tesla FSD（Supervised）在狹窄道路、停泊車輛、迎面車輛及行人同場出現時，如何作出減速、停車及路線調整。對自動駕駛技術觀察者而言，這類非標準道路畫面比普通高速公路巡航更具討論價值。

不過，影片不是完整測試報告，亦不能證明車輛在所有城中村、施工區、夜間或惡劣天氣下都能安全處理。最重要是記住 FSD（Supervised）仍是駕駛輔助系統，駕駛者必須保持專注，準備隨時接管；「睇落幾聰明」不等於可以放低駕駛責任。

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Source：Tesla FSD（Supervised）支援、X用戶@0xkevin流傳影片、ezone.hk