【率先睇】Tesla Cybercab 香港 9．9 首展！無軚盤無腳掣 Robotaxi 真車登場 6 大必睇位

Tesla Cybercab 繼早前在美國得州奧斯汀投入 Robotaxi 車隊後，宣布在亞洲巡迴展示，香港將於 9 月 9 日率先展出實體車，成為亞洲首站。這部兩座純電 Robotaxi 最大賣點是取消傳統方向盤及油門、煞車踏板，車廂只保留雙座位與中央大屏幕，主打完全自動駕駛接載概念。小編在傳媒環節中，為大家搶先直擊新車！

Tesla Asia 已確認 Cybercab 將於本月到訪香港、東京、北京及上海，香港排在首站，東京為 9 月 11 日，北京及上海則於 9 月 18 日展出。Tesla 表示巡展目的，是讓亞洲車迷近距離感受其自動駕駛及 Robotaxi 技術概念。

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Cybercab 香港展示資訊｜9 月 9 日亞洲首站

換言之，想睇 Cybercab 真車的本地 Tesla 車迷，暫時可先記低 9 月 9 日這個日期；但在 Tesla 香港正式公布場地、入場安排及展示時段前，不宜將今次活動寫成「公開試坐」或「Robotaxi 香港正式開通」。

香港車迷最想睇：Cybercab 6 大焦點

1．冇軚盤、冇油門、冇煞車掣

Cybercab 最震撼的設計，是徹底拿走傳統汽車的軚盤、油門及煞車踏板。車內設計假設乘客不需要駕駛，所有行車決策均由 Tesla 自動駕駛系統負責。與一般具備駕駛者介入功能的電動車不同，Cybercab 由產品定位起已是一部專為無人駕駛接載服務而設的車。

這亦令 Cybercab 與現有 Tesla Model 3、Model Y、Model S 及 Model X 有本質分別：它不是為「車主揸車」而設，而是為乘客透過 App 召車、上車及抵達目的地而設。

2．雙座位布局 專攻 Robotaxi 接載

Cybercab 採用雙座位設定，車廂以兩名乘客為核心。取消駕駛席後，前方空間以大型中控屏幕及簡潔儀表台為主，預期乘客可透過屏幕確認行程、娛樂內容、空調及其他車廂設定。

兩座布局反映 Tesla 對 Robotaxi 使用模式的判斷：多數城市短途行程以一至兩名乘客為主。對香港用家來說，若日後真的引入同類服務，單身通勤、情侶、機場接送或點對點短程出行會較符合其用途；但家庭出行、帶大量行李或多人同行，則未必是 Cybercab 的主要應用情境。

3．蝴蝶門設計 真車打卡焦點

Cybercab 外觀最具辨識度的元素，是兩扇向上打開的蝴蝶門。車門開啟時會形成強烈的未來感視覺效果，預料亦會是香港展示現場最受車迷關注的部分。

4．掀背尾箱開口 可否放行李？

雖然 Cybercab 是雙座 Robotaxi，但車尾仍設有掀背式貨物開口，讓乘客可放置隨身行李、購物袋或小型物品。Tesla 在概念展示中未有公開完整尾箱容積數字，因此香港車迷到場時可留意尾箱深度、開口高度，以及是否足夠放入登機行李箱。

對 Robotaxi 而言，尾箱空間相當重要：乘客即使不需要駕駛，也會有機場接送、購物或日常攜帶物品的需要。

5．主打感應充電 未見傳統充電口

Cybercab 原型車未見明顯傳統插頭充電接口，Tesla 過去展示時提及量產版本計劃採用感應充電概念。若最終落實，Robotaxi 車隊可在指定位置自動泊位及補電，減少人手插拔充電線的需要。

這個構想對全天候運行的無人駕駛車隊尤其重要：車輛完成接載後，可自行到充電區補電，再回到服務範圍接下一張訂單。不過，感應充電系統的效率、充電速度、實際部署成本及香港是否有相應基建，現時仍未有官方細節。

6．不是賣車優先 而是 Tesla Robotaxi 車隊核心

Cybercab 並非普通量產私家車，而是 Tesla 為 Robotaxi 網絡打造的專用電動車。Tesla 早前在奧斯汀舉行 Cybercab 發布活動，並把這款無軚盤、無踏板雙座車投入當地 Robotaxi 系統。外媒引述得州自動駕駛車輛紀錄指出，Tesla Robotaxi, LLC 名下已有 45 部 Cybercab 登記，反映 Tesla 正開始建立專用 Robotaxi 車隊。

不過，Cybercab 在美國的初期部署規模仍然有限，距離大規模量產及全面普及仍有一段距離。Tesla 現時 Robotaxi 服務亦仍會使用改裝 Model Y 等車款；Cybercab 被視為日後專用車隊的重要一環，而非馬上全面取代現有車型。

Cybercab 是否已經正式量產？

Tesla 已表示 Cybercab 開始生產，並在得州進行道路工程測試及員工試乘。Tesla 的 Gigafactory Texas Cybercab 生產線年產能規劃超過 12.5 萬部，但這是產線設計產能，不代表短期內已達到同等的實際出貨量。現時得州公開紀錄顯示車隊規模仍只有數十部，屬於早期部署階段。

值得留意的是，Tesla 早期曾把 Cybercab 列為 2026 年預計量產項目之一，但後續季度文件對「大規模量產」的表述較審慎。Tesla 現階段最關鍵的任務，是讓市場看到這款專用 Robotaxi 在真實道路、惡劣天氣、突發路況、乘客安全及監管要求下的表現。

香港展示不等於香港可用：3 個現實限制

1．香港道路法規仍是最大門檻

Cybercab 沒有方向盤及腳掣，代表乘客無法在緊急情況下接手駕駛。要在香港公共道路投入服務，除了車輛本身的自動駕駛能力，亦要處理道路交通法規、車輛登記、保險、責任歸屬、遠端支援及事故處理等大量問題。

2．香港路況比美國城市更複雜

香港道路環境密集，行人、的士、巴士、貨車、電單車、窄路、雙層巴士站及密集上落客區同時存在。Cybercab 若要在港營運，不只要辨識其他車輛，更要處理行人突然過路、路邊違泊、施工改道、斜路及惡劣天氣等本地化難題。

3．今次屬展示 未見商業化時間表

Tesla 亞洲巡展目前以產品設計及技術理念展示為主，未有公布 Cybercab 在香港的售價、可否訂購、試乘安排、上路測試或 Robotaxi 服務日期。車迷今次可以將活動視為近距離接觸 Tesla 未來交通概念的機會，而不是新車上市活動。

Cybercab、Model Y Robotaxi 有咩分別？

香港展示必睇清單

Tesla 暫未公布香港展示場地及完整流程，但今次可近距離觀看實體車，以下幾項最值得留意：

• 車門：蝴蝶門實際開啟幅度、車頂所需空間，以及後座位上落是否方便。
• 車廂：雙座位乘坐空間、腿部位置、中央屏幕大小及有否實體控制鍵。
• 尾箱：掀背開口及實際載物能力，是否能容納登機行李箱。
• 感測器：車身鏡頭、雷達或其他感測硬件的實際配置。
• 充電設計：車身有否實體充電口，以及 Tesla 如何展示感應充電構想。
• 量產細節：現場如有工作人員，可留意是否公開電池、續航、充電、售價、產地及量產時間等資料。

9 月 9 日香港真車首展 但暫未可上路

Tesla Cybercab 由美國奧斯汀走到香港，最大意義不是即時帶來無人駕駛的士服務，而是讓本地車迷首次近距離接觸「完全取消方向盤及踏板」的 Tesla 專用 Robotaxi。香港作為亞洲首站，反映 Tesla 對亞洲市場的重視；無論最終能否在本地落地營運，Cybercab 的雙座布局、蝴蝶門、掀背尾箱及感應充電構想，都值得科技及電動車愛好者留意。

不過要再次強調，Cybercab 香港展示不等於香港已開放無人駕駛的士服務。現時已知的是 9 月 9 日有實體車登場。

專屬公眾導賞團資料（圓方及太古廣場限定）：
• 開放時間： 上午 10:00 – 晚上 9:00
• 導覽時長： 約 15 分鐘（每場最多 12 人）
• 預約網址： https://www.tesla.com/event/meet-cybercab-elements-zhhk
• 現場禮遇： 完成導賞團或試駕 Model 3/ Model Y 可獲贈 Cybercab 亞洲巡展限定紀念精品

Source：Tesla Robotaxi、Tesla 香港