【IT觀點】小巴安全不能只靠司機小心：科技如何把風險「擋在開車之前」？

前陣子，黃大仙發生一宗令人惋惜的小巴意外。一名年逾80歲的長者上車時跌倒，頭部受傷，留醫後不幸離世。據報道，事件懷疑涉及司機未有察覺長者仍在上車便開動車輛，再次引起社會對公共交通工具乘客上落車安全的關注。

對每日穿梭街道、頻繁接載乘客的小巴而言，上落車是再平常不過的操作。然而，正因為過程日復一日，任何看似微不足道的疏忽，都可能演變成嚴重事故。乘客是否已完全上車、車門是否關妥、長者有否坐穩，這些細節看似簡單，卻直接關乎人身安全。

要減少意外，司機保持警覺、遵守操作程序固然重要，但如果安全保障只能依賴駕駛者時刻作出正確判斷，是否仍有改善空間？從商用車設計的角度看，我認為更值得思考的，是如何利用科技及安全機制，盡可能在風險演變成事故之前介入。

安全設計應在風險發生前介入

理想的安全設計，不應只在危險出現後發出警報，更應針對不同風險，建立相應的預防機制。能夠透過車輛設計預先限制的，便盡量避免在安全條件未符合時繼續操作；需要駕駛者判斷的，則可透過適當的感應及警示功能，協助司機及時掌握情況。

以我們威力新能源團隊的小巴設計為例，車輛設有車門安全連動機制，必須待車門關妥後才能起步，從操作層面減少因疏忽而在車門未關妥時開車的風險。這類設計的價值，在於將部分安全要求融入車輛本身，而不是完全依靠司機自行記住每個步驟。

另一方面，本地亦有業界機構研發小巴起動安全警示系統，反映市場正嘗試運用科技，協助司機處理日常營運中的安全風險。不同方案各有功能與限制，但方向值得肯定：針對真實操作場景設計安全措施，讓科技成為司機的輔助，而非單純增加另一項操作負擔。

科技不必複雜，最重要是解決實際問題

談到車輛科技，市場經常聚焦自動駕駛、人工智能等新技術。然而，對商用車而言，創新不一定要追求最複雜的技術。有時，一項設計簡單、運作可靠，而且能直接減少日常操作風險的功能，反而更具實際價值。

小巴每天需要頻繁接載不同乘客，車輛不但要符合安全要求，還必須兼顧操作便利、系統穩定及維修保養。任何新技術若增加司機的操作負擔，或未能適應長時間、高頻率的營運環境，其實際效益便可能大打折扣。

這正是商用車設計與一般消費產品的分別。技術能否落地，不能只看功能是否先進，更要看它能否在真實環境下持續運作，並在安全、成本及營運效率之間取得平衡。

隨着新能源商用車及智能車輛技術持續發展，市場衡量一輛車的價值，不應只看續航力、能源效益或智能化程度。能否回應道路上的真實需要，並在設計細節中兼顧司機與乘客的使用體驗，同樣反映產品的成熟度。對我而言，這才是商用車科技值得持續投入的方向。

作者為威力新能源總經理吳卓聲（Jacky）。題為編輯擬定。以上內容純屬作者個人意見，並不代表本網立場。