豐田新的士再度被「野生捕獲」！ezone.hk 早前曾報道過，香港豐田將引入新款的士，款式跟日本的 JPN Taxi 同款，來港後型號名就或會變成現時的士所用的 Comfort。日前，又有網民野生捕獲新款紅色豐田的士，更引來不少網民及司機討論。有網民更上載疑似啟動引擎後的車廂內照片，並附上簡評，指這款豐田新的士「起步；慢溜，用電，到到 60 以上就氣、電齊出引擎及電動摩打！」（下圖）事實上，這部新款的士屬於 hybrid 石油氣及電動混能式設計，有助慳「氣費」之餘，也對環保有點正面幫助。不過，新款的士採用跟日本的士相同的「沙板式倒後鏡」（即左右倒後鏡並非設於 A 柱位，而是放在車頭前輪沙板上方），就似乎帶出另一個問題。
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有網民直指：「大鑊，電話遮住側鏡」眾所周知，不少司機都愛把一部、甚至多部手機放置在錶板上方，一來用以接客，二來跟其他司機溝通（或安排其他同結盟司機接客），若倒後鏡被置放於前方沙板位，當手機放在錶板上方時，手機有機會遮著倒後鏡，影響司機的視線。網民所指「電話遮住側鏡」可能亦是這個意思。
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對於司機來說，的士的性能亦令人十分關心，其中波箱就是一個注目位。有師兄就問「係唔係行CVT先？行 CVT 架車幾新都無力」所謂 CVT 即時無段變速波箱，優點是慳油及提供順滑我變速效果，但亦有人認為 CVT「力水」不足等。有網民就表示：「我楂過幾年 cvt, cvt 其實拖波反應唔差，反而怕 cvt 波箱捱唔捱倒一日 24 小時不停操。因為上山頂拖住低波行 10 分鐘都過熱。」另一位網民就指：「我都揸過三年 CVT，5 年傳統波箱車，加陣揸棍仔全部豐田計，幾（基）本上我既結論如下『電油車計 1300cc 棍= 1500cc自動波=1800cc CVT』，再問返揸混能 sienta 同非混能 sienta 既朋友，非混能反應係比混能好，耐用度唔洗講啦 CVT 高轉好快柴。」最後，有位師兄就表示問過好多車主，都表示不會出這架新款的士，因為維修成本高，「一撞車十幾個氣袋彈出來」。
Source：的士司機資訊網 Taxi