由 2020 年提前到 2019 年，市場好像希望 5G 流動通訊制式提早推出市場，營運商關心的是業務模式及資本投入，供應鏈各廠商則關心如何及早應付市場需求。
至於 5G 升級後的收入來源，再不會只是最終消費者的無線寬頻接入費用，市場現時普遍認為會是物聯網（IoT）、廣告、營運商的流動娛樂服務，將網絡切片（Networking Slicing）亦會是收入來源。簡單而言，現時需由固網提供的服務，將可於 5G 流動網絡實現，營運商可按客戶或行業要求定製流動網絡。
擴充收入來源
Networking Slicing 往往跟網絡虛擬化（Network Function Virtualization；NFV）及雲端等服務相提並論，當流動網絡升級到 5G，連線速度及效率將等同於市場憧憬的固網，帶來的商機更讓營運商虎視。當然，實際應用如何其實還有很多技術及管理細節要考慮，所以無論是營運商及方案技術商現時正在觀察和測試。
大量細分市場
這邊廂市場關注政府法規制定及頻譜分配，另一邊廂營運商像以往發展 3G 到 4G 時談合作、規劃。不過，今次 5G 跟 4G 的規模不同，5G 的挑戰是跨行業，電訊營運商除了要透過擴充普羅消費者用戶應用外，更要觸及行業應用，投資考慮涉及是不是要做、想不想去做等重大決策。5G 是新世代的重要升級，同時是覆蓋面更大的網絡升級，內裏有大量細分市場，跟現時的 4G 市場不盡相同。
因此，市場一直認為 4G 與 5G 制式能並存，甚至可視為兩種不同的網絡應用，而非一次簡單升級。5G 對營運商來說雖是規模經濟上的必需，但對最終用戶、尤其現時 4G 僅普遍應用在智能手機這種模式，5G 未必是一般消費者必需品。事實上，5G 滲透生活中各項環節，而不是僅僅透過單一設備發布。
牌照尚未明朗
香港政府去年曾就 5G 表態，通訊事務管理局計劃開展 5G 流動服務，並向業界諮詢，亦發出測試牌照予各營運商。有指各營運商將在國際電訊聯盟（ITU）2019 年落實全球 5G 頻譜範圍後盡快推出服務，香港通訊事務管理局並有意在 7 月作頻譜安排，並預計商用將於 2020 年 4 月出現。
中國移動早前在香港開設 5G 聯合創新中心，亦是該公司繼美國之後，在中國內地以外第二個 5G 創新中心。中移動香港董事長李鋒表示，5G 聯合創新中心及開放實驗室目的是向國際合作夥伴展示技術，亦期望跟他們共同研發應用。他並強調，跟 4G 年代不同， 5G 需要有更開放的生態環境供更多技術夥伴參與，中移動亦希望研發出自家的獨有方案及應用。
網絡商期待商機
中國移動香港董事兼行政總裁李帆風提過，該公司對 5G 頻譜有興趣，但現時仍言之尚早，並認為在 5G 時代要有更多不同類型應用（如：物聯網）增加收入來源。現時中移動全球共設立了 12 間 5G 聯合創新中心開放實驗室，其中 7 間實驗室已啟用，香港是第八間。
正如李帆風所言，需要有更多類型的應用增加收入才能平衡網絡投資。有分析指，4G 年代造就了優步（Uber）、Facebook、Netflix 等服務平台，電訊營運商則因用戶使用更多網絡頻寬受惠。來到 5G 技術方案商如高通（Qualcomm）、華為、愛立信（Ericsson）早在數年前已就 5G 應用準備，展示各式各樣的應用模式。
技術方案商就緒
市場分析預測，自動駕駛車、物聯網、園區方案均屬 5G 應用的理想場景，早前高通在總部聖地牙哥展示過，跟網絡商愛立信及諾基亞（Nokia）合作的項目，包括如何實際道路環境中讓汽車知道周遭交通情況，從而作出路面判斷。或許用戶會認為，同類方案在現時的 4G 網絡已可做到，但交通等關鍵情況，系統需以數 Gbps 計的峰值速度，才可做到實時效果，即時讓人工智能（AI）汽車判斷周遭情況。
Source：ezone.hk