物聯網（IoT）商機及市場規模可以很大，但就如當年 3G 發展之路一樣，業者擔心欠缺應用及經營模式，結果空有「形勢」錢還是不進來；如今有人工智能（AI）為物聯設備助拳，或會為應用帶來多點啟發。
技術產業鏈成熟的台灣，近年在多個科技展覽上強調 AIoT（Artificial Intelligence of Things）概念。當市調機構 Gartner 認為人工智能市場規模今年將達 12,000 億美元時，又有多少會跟物聯設備連繫上呢？物聯設備為 AI 技術擔綱前綫角色，收集數據又或將應用傳送出去。
至於甚麼是 AIoT？簡單而言，當智能汽車收集交通數據後，傳到雲端 AI 系統分析，雲端大腦再將信息傳至其他道路使用者的物聯設備，這便形成 AIoT 應用。這個應用規模並非由任何廠商獨佔，亦因此科技供應鏈各成員才關注 AIoT 情勢發展。e-zone 記者走訪數家台灣傳統零件生產商，經過近年的投資過程後，他們似乎對智能物聯已有若干準備。
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人工智能及物聯網是今年 10 月 9 至 12 日台北南港展覽館 1 館舉行「台北國際電子產業科技展（TAITRONICS）」的主題，其實在去屆展覽已看到相關商機；今次先預覽幾家參展公司的產品，發現廠商在產品或方案的就緒程度更高。TAITRONICS 今年更設有「台灣國際人工智慧暨物聯網展」，希望在 AIoT 再下一城，令更多廠商及業者留意到相關技術發展及商機。
廣運：
工業機械人聯網
物聯網對經濟環境的影響，其實不限於消費層面，在行業和企業自動化層面，尤其在製造業的衝擊更大。生產工業機械人及相關系統集成的台灣廠商「廣運機械工程」正看到市場商機，其自動化事業群自動行銷策略部項目經理陳韋均表示，公司未來目標是無人工廠方案。
廣運的業務以台灣為基地，技術得到政府及公共機械肯定，大家經常坐捷運淡水綫，其月台幕門正是由該公司生產；幕門本身更是物聯網產物，發生故障問題管理單位會即時知道，桃園機場部分行李運輸系統亦是由廣運負責。
東南亞有商機
陳韋均續稱，廣運在中國擁有另一家獨資公司，近年積極拓展東南亞市場，在香港亦有客戶，物流業更是廣運主要收入來源。舉例，中國順豐貨運的物流及倉庫內的機械人正是由該公司製造，一般人常見到由機械設備從數層樓高的倉庫中提取貨品，亦屬廣運的技術方案之一。
他解釋，廣運大部分方案其實是跟客戶合作設計及生產，近年物聯網討論進入另一階段，AIoT 結合了 AI 與物聯網技術，可算是走向工業自動化的新想法。各位試想想，將生產設備連綫成為物聯其實不是新事，在設備加上 AI 及數據分析，對自動化更有幫助。
不過，要成就「無人工廠」目標，陳韋均坦言還需有好一段路要走。先說現在的物聯網生產自動化方案，升級成本與投資回報仍是廠商部署的考慮，雖然成熟企業已開始升級設備，但要說服中游企業投資，仍要先讓他們看到物聯網如何減少停機時間、減省人手這些有利因素。至於數據分析及 AI，陳韋均稱要待客戶對相關需求出現，廣運當然希望大力推動，但需跟客戶同步。
Source：ezone.hk