一個政府要建設智能城市，除了在資訊基建上大興土木外，亦需要改善周邊的配套，例如相關法例的修訂；而更重要是政府的思維，能夠持開放的態度，去接受創新科技成為關鍵。
由於全球化效應，任何企業或營運模式都難免面臨挑戰。部分現有市場既得利益者多年來活在舒適區（comfort zone），儘管全球趨勢已經改變，仍然不願改革，只是自我感覺良好；政府亦欠缺科技觸角，視海外科技企業如一般商業機構，忽略了透過海外企業引入的創新營運模式，透過良性競爭去刺激及提升現有的營運模式，亦漠視了市民求變的需求。以上陳述正好反映了優步（Uber）現時的情況。
早前廿多名 Uber 司機因干犯非法駕車載客取酬罪名成立，筆者明白在現時法律框架下，確實出現了非法行為，但這次判決極有可能影響未來到港投資的科技企業，再加上 Gobee.Bike 的敗走，難免窒礙了本港創新科技的發展，本地年青人亦可能擔心太破格的思維及商業模式，未必能夠得到政府及社會的認同。
事實上，Uber 在本港衍生的問題並非全球獨有，鄰國新加坡及馬來西亞政府同樣面對挑戰。然而，他們的政府採取主動並提積極的解決方案，三年前開始已將「白牌車」經營規範化：規定司機只要自己註冊公司、具備兩年駕駛經驗、修讀 10 小時的課程、購買保險及向政府繳付道路稅後便可以載客收酬，變相將 Uber 及 Grab 在內的「白牌車」服務合法化。
最後新加坡政府成為了大贏家，不單樹立了一個聽從民意的強勢政府，亦有助推動未來的政策，包括建造全球第一的智慧國（Smart Nation）。此外，筆者相信未來更能吸引更多海外科技企業到新加坡設立辦事處。筆者這個推測並非無跡可尋，根據新加坡發展局網頁顯示，目前共有 2.6 萬間國際公司立足新加坡；「財富 500」排行榜之中，有三份之一公司在該國設立亞洲總部。
至於香港，根據投資推廣署及政府統計處數據顯示，2017 年中國及海外公司的駐港公司，共有 8,225 家，意味愈來愈多公司將亞太區總部，或者是中國以外的亞太區總部設在新加坡，而非香港。新加坡大力推動創新科技，定位亞太區創新型經濟體，是吸引海外企業進駐的一大因素。
總結，若然特區政府繼續保持「少做少錯，不做不錯」的官僚作風，以過時的法律保護落伍產業及營運模式，那麼相信只能建造一個無智慧的智能城市。
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Photo：Marco Klapper
Source：ezone.hk