每個汽車廠商的規模、風格，哪怕有多南轅北轍，但當中總會讓大家找到屬於品牌的房車、跑車，甚至是老闆車。作為德國車壇大哥之一的 Audi，旗下的最新一代老闆車 A8 L 長陣版，更是當地最高領導人、現任總理默克爾所用的座駕型號（但當然默克爾使用的是特製 Security 防彈車），因此說 Audi A8 L 為「終極老闆車」，的確不為過。有見及此，這次的 Audi A8 L 試駕報道，也特意找來特別嘉賓品評，他就是集老闆、愛車之人、科技界專家於一身的方保僑（Francis）。平常有看我們的報道文章的讀者，相信經已對 Francis 有深厚的認識。今回除有 Francis 對 Audi A8 L 的體驗後感，更會分享對汽車科技的發展見解，你知啦，Audi A8 L 畢竟是全球少有達到 Level 3 自動駕駛級別標準的量產車，科技含量之高，絕對不能忽視的。
【精選消息】
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司機、乘客無得彈
試駕這次借來的 Audi A8 L 5 人版前，Francis 經已試過定位更豪華的 4 人版，不論兩次的試駕體驗，他都覺得作為司機、乘客的角色，都是無得彈。Francis：「不只是價錢的問題，而是真是十分舒適，不論作為司機、乘客都有這樣的感覺。另外我想講的是，上回試駕 4 人版時我覺得這款新車不太夠力，有點 underpower 的感覺，但經過這次換了 5 人版再試，可能這輛汽車是新簇一點，所以汽車都頗肯去，肯定夠力的。我想這款車是會跟隨用家的駕駛習慣而操作的，因為我的駕駛習慣是較為進取的。」另外 Francis 也補充：「雖然汽車重量有 2,020kg，但當中配備 340 匹馬力、500Nm 扭力，其實一定很足夠，而這次我來大清水一帶試駕，因為上落斜路面多，從中你會看到汽車除了擺彎是否穩定外，也看到當中的加速力、煞車是否可以，於我而言我覺得十分不錯，quattro 四驅系統是很四平八穩。」
老闆視角：車廂配備足成換車理由
對於 Audi A8 L 汽車操作表現，Francis 就讚不絕回，但其實車廂佈局他都一樣 like 爆。他甚至大爆不少人換車的理由，可以只是很小的原因，例如車廂配備正，又或者多了某項新功能等。Francis：「剛才試車就覺得 Audi A8 L 後座有否按摩椅，其實沒大所謂，但試完覺得都頗過癮！其實世上真有一些老闆是因為微細的地方而有換車的念頭，反正百來萬的車價又不是甚麼大數目。可能真會因為按摩椅夠舒服、tablet 遙控夠新奇好玩，覺得這款汽車幾有 class，自己都想擁有。」雖說 Audi A8 L 是一輛終極老闆車，但未必所有時間都是老闆一人獨享，有時總會邀請好友貴客坐車同行，因此 Francis 認為 Audi A8 L 配備的功能、設施，如剛才所提的按摩椅（附電動調校）、tablet 遙控、環境燈光系統、獨立開關的電動遮光板及天窗等，可以為不同的人製造話題，讓乘車旅程更輕鬆和愉快，不至於只談公事如此沉悶。
老闆車應要舒適
雖然每人對於汽車的喜好都不同，但如果是一款老闆車的話，Francis 覺得應要舒適。「我覺得 Audi A8 L 功能、設施經已應有盡有，車內其他功能，如氣氛燈、按摩椅等，只是令到老闆在坐車的過程更開心。我認為作為老闆車，首要條件是要安坐其中的老闆，能夠安全、舒適地到達目的地，所以達到舒適的要求，其實已經十分足夠，當中也確切地做到它的角色。例如我坐上車廂時，以前我會覺得歐洲車的座椅是偏硬，但這輛汽車座椅所用的皮革是很軟熟，質料很好，坐下去的柔軟度已媲美日本車，加上座椅也設冷暖調校，也可調整座位角度，因此在車廂逗留的感覺，不比日本車差。如我要為 Audi A8 L 評分的話，可謂接近滿分了。」
日本老闆車定歐洲老闆車？
日本老闆車，很多的車廂都十分寬敞，載物容量又夠大；歐洲老闆車，有不少都是外形充滿氣派，功能設施又夠新夠齊。那麼 Francis 要買老闆車的話，會選日本車定歐洲車呢？他聽過問題後，都頗肯定地答：「我支持歐洲車」。Francis 解釋：「雖然日本車有日本車的好處，可能行車很靜、維修保養較少，但我駕駛歐洲車這數年的時間，基本上維修保養已比從前大為減少。我覺得以汽車來說，耐用是很重要的，如果一輛老闆車是需要經常維修，『三日唔埋兩日就攞去整』，的確很麻煩的。最少是首 3、4 年都無特別事幹，之後有毛病才換車，這些細節是很重要的。」他認為，好的老闆車，沒理由突然有一兩日會出現「無車用，怎算好？」的情況吧。
【精選消息】
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高科技汽車勢成主流
撰寫關於 Audi A8 L 的文章，不得不提的是一系列科技元素，除了文章開首有提，當中是全球少有達到 Level 3 自動駕駛級別標準的量產車外，基本上現時流行的抬頭顯示器、Parking System Plus 前後泊車感應連倒車鏡頭、Cruise Control System 巡航控制系統等汽車輔助功能都一應俱全，也包括了 Audi Pre Sense Basic 前方預警系統、Audi pre sense front 預防式整體安全系統、電子泊車制動系統等提示配備，肯加錢的話，更可多加 360 度偵測鏡頭等不同選項。
無可否認，現在的汽車如同智能手機、電腦等電子產品一樣，只會愈來愈 hi-tech，連作為本港科技界專家的 Francis，都認為高科技汽車勢成主流。「一般這些主動介入的煞車系統、主動安全系統是愈來愈多。你見到開始譬如說，自動泊車系統已經是介入式操作，主動去做它要做的事，又或者煞車系統、半自動的自動駕駛，其實全都是系統主動作出行動，所以未來的趨勢是一定會向自動駕駛發展。不論是還要有人介入的第 3、4 級自動駕駛，或者去到最後的第 6 級自動駕駛，完全不需要有人操作，甚至日後司機位不要司機，都可以的。」Francis 笑言他日的汽車或會發展到連軚盤都沒有，一輛 4 座位的汽車只會全載乘客，沒有司機的。
香港發展自動駕駛的 4 大難度？
即使 Audi A8 L 達到 Level 3 自動駕駛級別標準，惟現在的香港是未有自動駕駛功能可用，自動駕駛無論在於普羅大眾，甚至是本地科技業界工作者而言，還是遙不可及的一固事。Francis 坦言，在香港發展自動駕駛是有難度。
1）去到有真正自動駕駛的年代，我估計大部分汽車已變為電動車，但香港首先要解決充電的問題，先不要想電力從哪裏來。
2）究竟這麼多汽車在道路上行走，行電動車的時候有否管制？會否有些地方可以行自動駕駛，哪些地方又不行呢？
3）現在見到香港頗多高樓大廈、橫街窄巷，其實我們單看地圖定位有時都不準確，而自動駕駛汽車最大的問題，就是除了可靠汽車感應器進行定位外，就是靠地圖。如果地圖定位還不是很準確，是否還有一些地方要改良，令到它提升定位準繩度呢？因為當有自動駕駛的年代，路程就真是點對點了。我由家中直接到公司，究竟是否可以這樣準確去到呢，我認為這方面的確頗考香港專家的工夫，怎樣再微調地圖，或者要做一些輔助器材，令到用家去到某一些地方的時候，可以更清楚地收集訊號呢？
4）外國要做到 point to point 的路線定位是比香港容易，因為外國人的家有很多就在路邊，但香港人就需要停泊車子在停車場，之後才能徐徐步行到家中，這樣就證明了香港是需要好好改善室內地圖的定位，才能有突破性發展，而要發展得宜，的確是重大的挑戰。
後記：Francis 的「車天車地」
這次找來方保僑 Francis 試駕 Audi A8 L，回想起來是源於記者跟 Francis 在 Audi A8 L 發布會上的小請求。最初自己沒有想到報道能夠完成，因為只知道 Francis 有在其他媒體撰寫汽車專欄，但不知日理萬機的他能否抽空受訪及拍攝，幸好跟 Francis 表達這個請求後，原來他又 OK 的，更笑指自己歷年接受過不同題材的訪問，但偏偏就是沒人找自已談車經！因此結果是怎樣？就是完成了這篇文章。當然也不少得見他眉飛色舞地車天車地一番。
Audi A8 L 規格
| 引擎 | V6 3.0 TFSI渦輪增壓引擎（48V Mild-Hybrid系統） |
| 容積 | 2,995cc |
| 最大馬力 | 340ps / 5,000-6,400rpm |
| 最大扭力 | 500Nm / 1,370-4,500rpm |
| 傳動 | 8 前速 Tiptronic 自動波 |
| 驅動系統 | quattro 恆久式四輪驅動 |
| 車輪 | 18 吋合金輪圈 |
| 平均油耗 | 7.7-8L / 100km |
| 體積 | 5,302 x 1,945 x 1,485mm |
| 重量 | 2,020kg |
| 售價 | HK$1,298,800 起 |
| 查詢 | Audi HK（3465 0000） |
Source: ezone.hk