共享經濟（Sharing Economy）這個名詞，這幾年正在顛覆全世界。共享汽車如 Uber、Lyft、滴滴出行等，全球風行，這些公司的估值現在已經是天文數字，但也遭到計程車行業反對，有些國家因而修改法例以保障平衡，相反西班牙及德國等國便完全禁止共享汽車在該地執業；當然還有些地方好像香港一樣，不知如何處理，於是令這些共享汽車服務徘徊在灰色地帶。
共享旅社如 Airbnb，為很多旅客帶來了方便及便宜的選擇，隨即引來酒店業反對，且引致旅客安全的問題需要處理；日本政府選擇修改法例，自 6 月 15 日起，京都地區的民宿只限於 1 月中至 3 月中經營，其他日子不能經營，而東京新宿區和中野區的民宿，只能在周末出租，其他日子一律嚴禁出租。
至於共享單車，美其名是共享經濟，實際就是在網上租賃單車，雖然也有租用單車的店舖反對，但可能業界反對的聲音沒有計程車及酒店這麼強大而團結，所以表面上看來沒有對傳統的經濟帶來甚麼副作用；亦因為共享單車的入場門檻比較其他共享經濟服務低，故在香港及內地也有很多公司推出共享單車服務。
香港有 7 家公司推出共享單車服務，早前已經有 Gobee.Bike 流了「第一滴血」，結業後也帶來一堆客戶服務問題。至於內地的共享單車服務競爭更加激烈，推出不到 1 年已經達到飽和點，於是乎又有大量的共享單車服務供應商倒閉，除了拖欠用戶的按金之外，也令到這些被棄置的共享單車變成廢物，隨處堆放，為當地政府帶來大量問題。
共享經濟既然是顛覆性的科技及服務，傳統法例自然未能夠有效監管這些服務，雖然帶來的經濟收益非常龐大，助個體戶增加收入，但同時對社會帶來負面影響，因此絕對不能忽視。各地政府均想盡辦法，希望納入這些新類型經濟體的同時，能夠在傳統行業上取得平衡。可惜，我們香港政府在這方面的做法便較保守及落後。
希望香港政府在推動智能城市以及高科技行業的時候，能夠有智慧解決共享經濟服務帶來的問題，把將這些估值龐大的共享經濟公司融合本港經濟發展，也給市民帶來方便。
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Photo：何志衡
Source：ezone.hk