是咁的，北歐國家挪威計劃建造 1,100 公里的浮隧橋樑組合公路（挪威千里浮隧橋樑組合公路），包括懸浮於海面的隧道；建造成本約 US$400 億（約 HK$3,140 億）。據了解，懸浮隧道可把對環境的損害減至最低，保護挪威峽灣的自然美景。但 US$400 億是甚麼概念？用來建千里懸浮海隧是否划算？
港珠澳大橋每公里造價 US$2.8 億
若以香港於去年 10 月正式啟用的港珠澳大橋相比，全長 55 公里的港珠澳大橋及相關工程原先估計造價為 $726 億元人民幣，最終單是香港立法會通過的工程及相關工程撥款就超過 HK$1,200 億，折合約 US$157 億。
由於無法估算中國注資及貸款部分的最終開支，因此只用香港立法會的公開帳目作粗略比對。若只計算香港撥款，港珠澳大橋每公里平均造價為 US$2.8 億（嘩_）；而挪威千里浮隧橋樑組合公路工程，每公里平均造價僅約 US$3,600 萬。
浮隧設計 減少填海成本
挪威這條全長 1,100 公里的「挪威千里浮隧橋樑組合公路」路程，是浮隧、橋樑和公路組合，又稱為挪威沿海高速公路工程。這條挪威千里路線並非由零建起，而是在經過計算後，有效益地連接和擴建原有路面。
「挪威千里浮隧橋樑組合公路」路線除了矚目的浮隧外，也有橋樑和傳統固定在海床的海底隧道，但比例大幅縮減。
該挪威公路工程將根據地勢和自然地貌選擇不同的建造和連接方式，不會盲目剷平原有地貌，可減少填海造地，並考慮工程對當地珍貴的自然生態產生的影響。
「挪威千里浮隧橋樑組合公路」工程浩大，包括了非常多的雄偉峽灣建造浮隧和橋樑，但挪威當局放棄直鑽海床的傳統方法，充分利用原有的道路設施進行改建，大大縮減了相關工程開支，省回不少建造成本。
保護挪威峽灣
「挪威千里浮隧橋樑組合公路」採用浮隧設計，不僅減少填海造地的昂貴成本，更可保護峽灣。受冰川侵蝕形成的挪威峽灣，除了每道峽灣的跨度極寬，其深度驚人；若為了好大喜功強行建造傳統的橋樑和海底隧道，勢將為當地生態帶來災難。
挪威遂提出了浮隧工程計劃，冀望人類與自然和諧並存。
浮隧會依靠鋼索來固定。專家估計，由於浮隧可避免鑽入海床和大量填海造地，當可減少對環境造成的破壞。
車程減半 2050 年峻工
挪威有 530 萬人口，三分一居於西岸，若開車從南部城巿克里斯蒂安桑 (Kristiansand) 經西岸多個城巿至北部特隆赫姆 (Trondheim)，車程全長 21 小時，包括轉乘汽車渡輪 7 次。「挪威千里浮隧橋樑組合公路」計劃落成後，車程將可減至 10 小時。
目前項目由挪威公共道路管理局負責，訂於 2050 年峻工。
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Source：sbs