為應對極端天氣下暴雨可能引致的道路水浸問題，香港特區政府宣布將於五個水浸風險較高的低窪行車路段，推行一項名為「涉水綫系統」的試驗計劃。該計劃透過科技實時監察路面積水情況，加強部門間的協調應變能力，以期及早處理水浸，提升道路安全。今日起，相關位置的路面，已加上紅色大字警示司機。
2023年9月出現五百年一遇的暴雨，揭示了香港低窪地區在極端天氣下的水浸風險。隨著雨季即將來臨，政府將於本月（4月）底增設涉水線系統。建議司機在看到路面涉水線被淹沒時，該水位已達死氣喉或電池高度的0.3米，應立即停車，以避免引擎熄火。屆時，警方也會派員到場封閉相關路段，防止車輛進入。
涉水綫系統試驗計劃5個試點
除柴灣道迴旋處，另外4個試點包括：
黃大仙龍翔道近黃大仙廣場、
觀塘道附近翠屏道西行線、
何文田站對面漆咸道北、
大埔墟南運路鐵路橋庇。
影片來源：政府新聞處
什麼是涉水綫？
當積水觸及或淹沒涉水綫時，表示前方道路最低點的積水深度已達0.3米或以上。當積水深度達至0.3米時，有關道路會有臨時「交通指示」防止車輛駛入水浸路段；已進入低窪路段的車輛應在涉水綫前停車。
水深0.3米汽車有可能死火
當水深達0.3米時，已足以觸及汽車的死氣喉及電動車的電池。當局建議駕駛者在看到路面的波浪線被淹沒時，應在標線前停車，避免進入水浸路段。同時，應啟動車輛的危險警告燈，並根據「現場指示」駕駛離開臨時封閉的路段。
至於「現場指示」何時及如何發出，則依賴系統中的「內澇感應器」。
什麼是內澇監測器？
各試點路段的最低點會安裝一部體積如手機大小的「內澇監測器」。這款監測器可監測10毫米至5米的水深，誤差僅為1厘米，利用4G網絡實時傳送水深數據，並以鋰電池供電，續航力約一年。
當監測器偵測到積水達到0.1米的預警水平時，系統會即時通報渠務署和路政署等相關部門，預計應變隊伍可在15至30分鐘內派員到場檢查及清理渠道。若水深進一步上升至0.3米（約為一般私家車死氣喉或電動車電池位置的高度），現場將啟動臨時交通改道措施，防止車輛駛入水浸範圍，運輸署亦會發放相關交通消息，有需要時警方也會到場協助。政府提醒，若車輛在改道實施前已進入相關路段，駕駛者應在「涉水綫」前停車，亮起危險警告燈，並按指示離開。
水位達0.3米才派員封路
政府發言人表示，要水位達到0.3米才派員封路。若提早封路，會對市民不便，並強調駕駛人士需留意紅色的波浪型涉水綫有否被淹沒。為何要用地面上的綫來標示？難道不擔心被水淹沒後，司機會無法看見？發言人表示，做法參考了其他地區如：澳門、深圳等地經驗，是可行的做法，又指涉水線前40至100米亦會有標示牌作提醒。
標誌牌指示、水位標尺量水位
路面漆有紅色波浪綫及涉水綫字樣，行車道旁會豎立標誌牌，亦設水位標尺量度水位。在柴灣，位置包括柴灣道環翠商場、柴灣道新翠商場、環翠道青年廣場、東區走廊怡盛里臨時休憩處對開，這些位置旁邊欄杆已裝有水位標尺。
年中完成試點工程 雨季後檢討成效
整個試驗計劃涉及五個試點的工程費用約為70萬港元。政府表示，將在今年雨季過後全面檢討計劃的成效。
Source：gov.hk