不少電動車車主關注當電動車電池更換後，當中的去向為何，會否引起環保爭議等。港燈善用電動車退役電池，改裝為獨立後備電源，好處是即使遇上颱風或其他故障引起的電壓驟降，都可確保大廈電力系統不會中斷，不至於停電收場。
- 港燈善用電動車退役電池，改裝為獨立後備電源
- 港燈在 2020 年 6 月，成功於鴨脷洲工業邨的其中一個配電站應用這款新型獨立後備電源
- 港燈總技術服務工程師鍾偉光指，退役的電動車電池優點是體積及重量相對地少
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港燈善用電動車退役電池，改裝為獨立後備電源，而其起源是港燈於 2017 年參加，由環境局主辦的電動車退役電池重用國際大賽，以退役電池改裝為獨立後備電源，加裝在大廈電掣房內作後備電力之用。獨立後備電源遇上外在因素或故障而引起的電壓驟降，仍可確保大廈電力系統不會中斷，且獲得大賽的公開組季軍。之後工程團隊花近兩年時間，藉實地研究和測試，在 2020 年 6 月，於鴨脷洲工業邨其中一個配電站，應用這款獨立後備電源，當中相當於約 1 輛電動車使用的退役電池，經改裝和結合而成的。
港燈總技術服務工程師鍾偉光指，退役的電動車電池優點是體積及重量相對地少，故佔用空間相亦較細，而工程團隊會將退役電池組裝起來，使其更易安裝在任何配電站內。他也提到，所謂電動車電池「用完」其實並非真正命數已盡，只是電池壽命由原本的 100% 下降至 50%，再繼續使用會影響電動車續航力不足以應付駕駛者的行車旅程。因此，利用這些電池應付電壓驟降問題的話，就不需經常充放，可能每年只有幾次，其餘時間都為備用狀態，故此舉可為這些電動車電池延長 5 年至 8 年的使用壽命。
現時港燈有 640 個 10,000mAh 電池，確保退役電動車電池在其第 2 生命狀態時，可以安全和有效運作，而港燈工程部門研發的全新電池管理和監察系統，會確保其運作安全。管理系統會 24 小時監察電池運行狀況，包括電壓、電流及溫度等，倘電池運作一旦異常，系統就會發出警報，讓工程人員能及早處理問題。
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Source: hket