未來汽車的大趨勢幾乎可確定是電動車，當中電池是一大關鍵。汽車電池業龍頭寧德時代將推出第一代鈉離子電池。寧德時代董事長曾毓群曾表示，鈉離子電池「成本更低、更安全」，而且在快充及環境適應性方面都有優勢。
- 寧德時代董事長曾毓群曾表示，鈉在快充及環境適應性方面都有優勢
- 由於鈉離子電池是新興的電池技術，不會剛推出來就很便宜
- 現時第一代鈉離子電池的電芯單體能量密度已經達到 160Wh/kg
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曾毓群在 5 月寧德時代股東大會上，就預告「鈉離子電池已經成熟了」，直至近日寧德時代研究院副院長黃起森表示，集團已經開始進行鈉離子電池的產業化佈局，計劃於 2023 年形成基本產業鏈。
對比目前新能源車動力電池的主流技術鋰電池，新材料鈉離子電池問世後，最大的優勢在於擺脫目前動力電池對鋰資源的過度依賴。鈉離子電池的技術原理與鋰電池類似，均是金屬離子在正負極之間遷移，實現充放電功能，但鈉離子電池的材料與鋰電不同，鈉離子電池的正極一般由鈉離子層狀氧化物等構成，負極則為硬碳，替代鋰電使用的石墨。
曾毓群表示，鈉離子電池在低溫性能、快充以及環境適應性方面擁有獨特的優勢，能與鋰離子電池相互兼容互補。對於鈉離子電池的成本問題，曾毓群表示，由於鈉離子電池是新興的電池技術，不會剛推出來就很便宜。主要是因為目前的供應鏈規模還很小，所以剛開始上市「鈉離子電池可能比鋰電池貴一些」。另外鈉離子電池能量密度低的現實問題，同樣是鈉離子電池能否普及的關鍵。
黃起森表示，現時第一代鈉離子電池的電芯單體能量密度已經達到 160Wh/kg，是目前全球最高水平，常溫下充電 15 分鐘，電量就可以達到 80%，零下 20 攝氏度低溫的環境下，仍然有 90% 以上的放電保持率，因此在高寒地區高功率應用場景更有優勢。在電池系統集成方面，寧德時代還開發了 AB 電池解決方案，鈉離子電池和鋰離子電池可以集成混合共用，以實現兩者取長補短。
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Source：cnbeta