世界各地包括中國都鼓吹使用新能源車，不過偏偏最近國內多地都出現限電令，讓已購入電動車的車主出現「充電焦慮」，尤其是的士和網約車司機，他們害怕突然斷電，由原來每天只充電一次，變成現在每天要充電兩次甚至是三次，充電站因此經常要排隊。
- 國內多地都出現限電令，讓已購入電動車的車主出現「充電焦慮」
- 有司機由原來每天只充電一次，現在每天要充電兩次甚至是三次
- 根據《2021 年廣州地區有序用電方案》，每周一至周五，早 8 點到晚 11 點為錯峰時段，用戶要在此時段進行輪休用電
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中國近期至少有 20 個省分出現限電限產，並實施錯峰用電。據內地媒體報道，日有疑似充電樁運營商曬出一份「2021廣州地區有序用電通知書」，通知顯示，根據《2021 年廣州地區有序用電方案》，每周一至周五，早上 8 點到晚上 11 點為錯峰時段，用戶要在此時段進行輪休用電。這意味廣州至少有一部分充電樁，只能在特定時段供電。
除廣州之外，珠海也有車主表示，自己常用的一座充電站，9 月下旬開始在白天暫停運營，只有半夜用電低谷才能使用。一位江蘇車主也表示，她上午在超市購物時原本想順便充電，沒想到遭遇限電，充電樁無法使用。
報道又引述，部分新能源車主已經陷入恐慌，尤其是職業司機，他們擔憂突然斷電，由原來每天只充電一次，現在每天要充電兩次甚至是三次。
在電力缺口這麼大的情況下推動電動車，看起來會令負荷更緊張，但實際上，當前電動汽車的用電量在整體電力消費總量中只佔很小的比例，對電網超負荷運行的作用幾乎可以忽略不計。不過，隨著電動汽車保有量的增加，區域間電網谷峰差會顯著上升，屆時電網調節難度增加，整體用電成本也將上升。
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Source：21 世紀經濟報道