現時不少廠商都積極改進無人駕駛系統，機管局計劃斥資 5,000 萬港元，發展無人駕駛系統，預計最快明年第三至第四季測試無人駕駛電動巴士，並期望 2028 年可接載乘客來往港珠澳大橋香港口岸、航天城及東涌市中心。
- 無人駕駛系統由 2018 年開始研究，項目成本約為 5,000 萬元
- 機管局正為 2 部小巴加裝無人駕駛系統，期望明年第三季試用，接載機場員工出入不同工作地點
- 機管局擬於 2028 年興建「機場東涌專道」，透過無人小巴接載乘客來往港珠澳大橋香港口岸、航天城及東涌市中心
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機管局表示，無人駕駛系統由 2018 年開始研究，項目成本約為 5,000 萬元，並分為四階段發展。首階段於 2020 年，利用 8 架無人駕駛拖車，運載乘客行李穿梭海天客運碼頭、停機坪及行李處理大堂。機管局機場運行副總監姚兆聰稱，機管局正為 2 部小巴加裝無人駕駛系統，期望明年第三季試用，接載機場員工出入不同工作地點；目標於 2023 年首季正式投入運作。
除了載客無人車外，隨機場三跑道落成，機場禁區的海岸綫將會延長，為應對增加的巡邏工作量，機管局自今年 9 月試用無人駕駛巡邏車，其中 2 架無人車在南跑道其中一段 1.5 公里的路段協助巡邏；另外 2 部將於於北跑道試用。無人巡邏車為電動車，充滿電後可運作 16 小時，可巡邏 200 公里；車上設有 3 個雷達、8 個鏡頭和全球定位系統。車上的揚聲器會對靠近禁區的人發出警告，並會通知當值人員或報警。姚兆聰指，希望長遠能以無人駕駛巡邏車取代巡邏人員，加強巡邏效率，以應對海岸綫加長，亦可在晚間和惡劣天氣期間進行巡查。
同時，機管局擬於 2028 年興建「機場東涌專道」，透過無人小巴接載乘客來往港珠澳大橋香港口岸、航天城及東涌市中心；中期目標是於 2024 年，用無人車接載乘客來往香港口岸及航天城。不過無人車的技術標準、設計、構造和操作有別傳統車輛，難以符合現行車輛登記及領牌規定，所以機管局只能在機場禁區範圍試驗無人車。
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Source：Topick