飛機可謂最高效率的運輸工具，同時具備速度及續航力，要實現全面電動化並容易。最近，Airbus 空中巴士與 CFM 合作研討，評估使用氫氣作為噴射引擎的燃料，希望實現零排放及航空業界碳中和的目標。
- Airbus 與 CFM 合作
- 氫氣噴射引擎
- 零排放民航客機 ZEROe
Airbus 與 CFM 的合作，前者會提供一部 A380 作為試驗平台，聯手製作 ZEROe 試驗機，在左右機身尾部加裝 2 部由氫氣驅動的噴射引擎，而 4 組氫氣儲存罐則放置在機身內。不過，此機的目的暫時皆在收集動力、排放等數據，主驅動系統依然是機翼下傳統的燃油引擎。
現時要真正使用氫氣作為燃料，工程師仍有很多問題要解決，皆因氫氣的能量密度較低，要達至相同的的能量級數，所佔的體積是航空煤油的 4 倍，換言之整部飛機運載量將要大減，或者縮短飛行距離。若使用超低溫 -250 度處理，則可大大壓縮其體積，但整部飛機則要重新設計，未來仍有很長的路要走。
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