電動車公司比亞迪（BYD）早前曾撤出香港市場，近日推出了 SUV 車型的 ATTO 3 回歸香港市場。早前 BYD 因電動車電池更換費用高昂而被用家詬病，所以今次全新的 ATTO 3 使用 BYD 新一代擁有專利技術的刀片電池，擁有超長壽命及續航力。其實這款 ATTO 3 即國內的「元 PLUS」，到底再次回歸的 BYD 新車性能如何，讓 Tiffany 為我們率先試車！
BYD 的專利刀片電池號稱擁有多個優勢，包括超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級動力、超級低溫性能以及超級性價比。同時電池也通過了針刺測試，證明電池即使受到極端刺激，仍可達到無明火、無煙、無爆炸等安全保障。另外，電池的表面溫度也可保持在攝氏 30-60 度，避免過熱問題。電池的循環壽命超過 4500 次，充電 4500 次後衰減低於 20%，是三元鋰電池的三倍以上。
電池續航力
是次我們試駕的是 ATTO 3 旗艦型號，電池容量為 60.48 kWh，根據 NEDC 續航里程為 480 公里。現在開車時電池仍有67%電量，顯示可以行走距離大約322公里，至於電池容量是60.48kWh，今次目的地是機場，我全程選用「Sport」模式，將回充級別調至最低，跑了42公里後，發覺跟開車時相比大概耗用了14%電量，以「Sport」模式而言相當不俗。跟官方聲稱以 NEDC 正常省電模式可行走的 480km 相比，現在運動模式的表現和效果合理。
駕駛感覺
ATTO 3 輸出馬力為 204ps ；扭力為 310 Nm；最高時速可達 150 km/h；由 0-100 km/h 需時 7.3 秒。駕駛模式有 3 個，分別是 ECO、SPORT 以及 COMFORT；動力回收則有標準和較大兩個模式，調教模式時可在司機位旁的按鈕設定，方向盤沒有撥片調教。兩個動力回收的模式在剎車後不會馬上剎停車輛，會有「流前」的感覺，標準模式的駕駛感覺與油車較為接近。試駕時 Tiffany 設定了 SPORT 模式，加速時可感覺到明顯的「推背感」，上斜路時也相當夠力。ATTO 3 調教波段是以類似油車的「波棍」設計，所以對於駕駛油車的司機來說，應該會較易適應。
車內設計
方向盤上方有一個雲朵形的電子錶板，中控台則是一個 12.8 吋觸控屏幕。座椅以 PU 人造皮包裹，設計略帶點人體工學設計。Atto 3 車身長 4.45 米、闊 1.88 米、高 1.61 米，後排乘客不會太過擠迫。車頂有天窗，方便觀星。
電池保養
相信不少車主也擔心電動車更換電池的問題，BYD 承諾電機及電控有 ８年或 15 萬公里保養、電池組系統有8年或16萬保養及電芯終身保養；如車主在電池組已超出保養期限、行車里數或不合乎保養條款的情况下*更換電池組，則需付約HK$100,000的更換費用。
*每年回廠做2次檢查 / 每10,000 公里回廠做檢查，每次收費$2500，即可享受以上保養
【INFO】ATTO 3
售價（1 換 1 計劃）：HK$245,000 （尊貴型）及 HK$273,000（旗艦型）
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Source：ezone.hk