繼去年 JR 東日本在川崎市基地展示搭載氫燃料電池，以及蓄電池為電源的混合動力系統試驗列車雲雀後，JR 西日本都步其後塵，將會開發氫燃料電池列車，並會在車站附近（如姬路市車站）設置氫氣站等補給配套，令氫燃料應用程度更高，期望在公共交通工具上更快實現零排放。
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現時 JR 西日本擁有約 450 輛柴油列車，不過因着於 2030 年起很多列車都到期退役，故此品牌需要認真考慮更換列車時如何同時做到降低環境負擔，因此開發氫燃料電池列車就是品牌想出的可行方案之一，原因是氫燃料列車是利用氫氧化學反應所產生的電力行駛，過程中不會排出二氧化碳，然而有關此車的細節仍有待落實。不過 JR 西日本深知單靠氫燃料電池來驅動列車，在起步和上坡時有可能出現動力不足的問題，因此除用氫燃料電池外，新車會同結合蓄電池，跟 JR 東日本雲雀雷同。
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Source: 共同社