問女神想吃日本菜還是法國菜，可能等半天也得不到答案！問男士想買日本車還是法國車，可能幾秒內有答案──「日本車」，貪其保養便宜，找零件維修相對方便。但近年歐洲車開價進取，加上不少都轉用慳油的細容積 turbo 引擎，的確令天生崇日的男士們，也想試試歐洲車的扎實感。適逢「法國五月」，ezone.hk 借來法國 Renault facelift 版本 CLIO GT-line 小車一試，一於棄飯糰選法包！
Facelift 版 CLIO 剛於上月底發布，較矚目的其實是辣版 RS Trophy 版本（近港幣 32 萬），但今次試駕的 GT-line 卻以港幣 19 萬有找的車價殺出血路，對於 budget 不多、想買新車卻又不希望「跟大隊」買日本車的準車主而言，反而頗具吸引力。老實說，小改款的 CLIO 外形跟前期版相差不大，想找出新舊分別可能要從頭燈著手。今次facelift 版改用 LED Pure Vision 頭燈，同時具備低燈和大燈功能，可發出比大光燈強 20% 的光度，同時又可減少眩光。在頂級版本中，頭燈還加了 C 形 LED 日行燈。剛見到這架 CLIO GT-line 真身時，最吸引的其實是內籠設計，即使不是辣版 RS Trophy，但前座座椅的包圍感非常充實，間色車線亦富有跑格，車廂「膠感」亦比不少日本車為低。
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配備齊全有 Eco Mode
以 18 萬多的車價而言，預設配套可說是頗為足料，例如：7 吋觸屏 Renault R-Link Evolution 多媒體系統、半天幕式天窗、前後雷達感應連後泊鏡頭、免匙啟動、Stop & Start 停車自動熄匙功能、自動折疊側鏡（從車外鎖門時）、17 吋合金鈴、胎壓感應功能等。其多媒體系統更預載導航功能，只可惜不設中文語音及選單，惟有用英文……或法文了。
動力方面，CLIO GT-Line 配上 Energy TCe 120 引擎，1,197cc 配合 turbo，最高可造出 120hp 馬力、205Nm 扭力，對小車而言足夠有餘。若對常見於「日本菜」CVT 波箱生厭，這個 6 前速雙離合器 +/- 波箱又是否你杯茶？試駕時於大埔公路一段反覆試玩 +/- 波，都見其反應敏捷，於高速公路自行拖低一個波爬頭亦夠輕鬆。要是貪心一點，若能加上方向盤上的 +/- 波撥片，就肯定更理想。
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在環保大趨勢之下，不少新車都會加入 Stop & Start 自動熄匙功能，記者試車時，每當燈位停車時都會自動熄匙，綠燈放 brake 就會即時重新啟動，過程中只會感到車子微震一下。但老實說記者就不太習慣這種感覺，若你都有同感，大可關掉此功能。此外，GT-line 版本設有 ECO 模式，駕駛途中可隨時按波棍旁邊的「ECO」鍵開啟，行車電腦會將轉數限制，踩油時的反應頓時變慢了，卻可換來更慳油的表現。官方數字顯示，此車油耗為 5.4L/100km。
你需要考慮的……還有保養問題
雖然 CLIO GT-line 的車價拍得住日本車，但保養及維修費用始終難免令新手擔心。根據廠方資料，Renault 新車包3 年原廠保養（或 60,000km），跟其他車廠一樣，新車車主都是要定期回廠 check 車才可 keep 到保養。以此車為例，每 5,000km 或每 6 個月回廠檢查（視乎哪項先到）就可 keep 到原廠保養。不過 check 車費用又會很貴嗎？一年套餐價為 HK$6,000 左右，包 2 次回廠檢查費用，其中 1 次會包括偈油、偈油隔及風隔更換。以此車近 1,200cc 容積計算，每年牌費需要 HK$3,929，連同全保保險費每年 HK3,000（視乎不同因素而異），每年養車費用近 HK$13,000（當然還有停車場費用及油費吧）。貴不貴？相信是見仁見智吧！養車費用之外，相信還有車主會考慮「二手價」，以 2015 CLIO GT 120 EDC 型號為例，二手車價約 HK$130,000。
Spec：
- 引擎：Energy TCe 120 直四 Turbo
- 容積：1,197cc
- 馬力：120hp
- 扭力：205Nm
- 傳動：6 前速雙離合器 +/- 波箱
- 車輪：17 吋合金鈴
- 多媒體系統：7 吋觸屏 R-Link Evolution
- 泊車輔助：前後雷達感應 + 後泊鏡頭
- 油耗：5.4L/100km
- 車價：HK$188,800 起（+HK$10,800 升級 Bose Premium 音響）
- 查詢：2927 3538（維信汽車）
Source：ezone.hk