每日都要乘搭港鐵返工返學的朋友，近幾年一定會覺得港鐵愈來愈逼。雖然港鐵已經加密班次，亦有派「吉車」到「下游」車站分流，然而在乘客愈來愈多的情況之下，逼爆港鐵的情況只會更加嚴重。近日網上流傳一份城規會《小蠔灣分區規劃大綱圖》，入面除了有小蠔灣的未來發展佈局資料，顧問公司還推算 18 年後，即 2036 年港鐵系統早上各站每小時最高載客量，將會變得十分恐怖！
這些數據以小蠔灣車廠上蓋發展已全數入伙、小蠔灣填海完成、東涌新市鎮 (包括東涌東、西) 完成的 3 個前提下推算。可以見到，預算中最多人出入的車站為天水圍站，每小時 2 萬 6 千人；最多人次的路段頭五位皆為西鐵線路段，分別是：錦上路至荃灣西、荃灣西至美孚、元朗至錦上路、朗屏至元朗，以及天水圍至朗屏，最多每小時 7 萬 5 千人認真誇張。而最多人次轉車方向，是在紅磡站由東西線（即現時馬鞍山線加部分沙中線，再加西鐵線的合併線）轉南北線（即現時東鐵線再加伸延過海的路段）；最多轉車人次車站為金鐘站，每小時更接近 8 萬人次。
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網民對此有不同意見，最注目的當然是逼到爆的西鐵線。有網民表示「西鐵線死亡」、「三十萬人天水圍得一個車站，正常」、「西鐵成就：全港最多人次乘搭的路線」。網民又建議說「屯門至紅磡的東西線應採用九卡列車」另外就有網民搞笑問答，說「有沒有最多故障車站、路段；全線都是！」
