早年 9 號風球，公共交通工具暫停服務，有旅客滯留機場，更有市民滯留港鐵站內。有交通業界指因「打風揸車無保險」故只有少量的士維持服務。保聯行政總監劉佩玲則高調反駁，指上月黑雨水災已有車主獲保險公司賠償，強調「打風揸車有得保」，更呼籲的士業界不要再說打風無保險，不應再把事情與保險掛鈎。的士業議會對此作反駁！
打風汽車保險知多啲
保聯劉佩玲︰的士打風揸車有得保
惡劣天氣下駕車，若汽車受損或有意外傷亡，汽車保險會受保嗎？保聯行政總監劉佩玲指，過去颱風蘇拉及其後連場暴雨，造成不少汽車損毀，已有多宗車保索償的申請獲受理，有部分因損毀較輕微，因此已獲賠償；有部分則因為汽車全毀（total loss），保險公司需找公證行協助，處理需時。數年前颱風山竹，香港保險業界總共賠償 31 億元，當中有逾億元是涉及汽車。劉佩玲更引述保監數據指，目前的士車保平均保費達每輛 3.4 萬元，是因為的士意外頻生，有許多的士都有索償個案在身。因此她強調，的士業界即使 8 號（或更高訊號）風球下駕駛，只要有買全保的話，都會受保險保障。可惜全港只有 37% 車主有買全保。她強調，想極端天氣下有保障，無論的士業界或一般駕駛人士都應考慮買全保。
的士業議會反駁！
的士業議會：旅客滯留機場「賴」的士實不公道
香港的士業議會呼籲，惡劣及極端天氣下，司機應以自身及乘客安全為先，不應冒險接載乘客。去年颱風小犬襲港九號風球，有指機場旅客滯留是「因當時只有少數的士提供服務」，議會認為指責對的士行業不公。因當時滯留過萬名旅客需利用集體運輸工具疏導。其他公共交通因安全考慮停駛時，要求的士冒險繼續提供正常服務並不合情理。
保險業界人士誤導
議會指，有保險業界人士表示的士作為工作車，「在 8 號或以上信號期間在道路上行走受保險保障」此言論有誤導之嫌！雖然保單並無註明的士在惡劣及極端天氣下行走不獲受保，但保單條款註明持有人須有責任採取合理步驟以防止被保汽車損毀，否則便冒上被指違反保單條款的風險，即保險公司隨時會以車主不負責的行為而拒保；一旦拒保，車主根本無能力承擔涉及第三者財物或人身受傷的巨額賠償責任。
汽車保險須知：颱風暴雨包唔包？視乎 3 大關鍵
01. 打風是否盡力保護汽車？
車輛在惡劣天氣是否受保，保險公司主要會考慮車主有沒有盡力保護汽車免受損壞或意外，及受保汽車的使用限制。若保險公司認為車主蓄意使汽車損毀或並沒有盡力避免意外發生，例如八號風球下將車輛刻意停泊在岸邊、大樹下，有機會拒絕保障。
02. 駕駛目的
如受保汽車在惡劣天氣下用作收費接載乘客，而不是家庭用途，亦未必受保。而劉佩玲強調，的士業界即使 8 號（或更高訊號）風球下駕駛，只要有買全保的話，都會受保險保障。
03. 「全保」定係「三保」？
購買綜合車保（全保），全保保障範圍包括因水災、火災、交通意外、盜竊等，如在惡劣天氣下發生意外，全保保障亦會涵蓋投保人、投保汽車及第三方所造成的人身傷亡及財物損失；三保則只有在發生意外時，賠償第三方的人身傷亡與財物損失，投保人或汽車受損並不會有保障。
第三者保險（三保）。根據香港法例，任何道路使用者均須購買有效的第三者責任保險。第三者責任保險的涵蓋範圍小，通常僅保障第三者財物損失及第三者死亡或身體損傷。因此如發生意外，自身傷亡或車輛損毀，均無法向保險公司索償。
打風暴雨預防措施
1. 清楚知道水浸或塌樹黑點，然後在打風時期避免前往或途經這些區域
根據渠務處資料，元朗新田石湖圍、大埔林村谷盆地、尖沙咀漆咸道南和南區薄扶林村為水浸黑點名單，故此車主在黑雨或打風期間應避免經過此處以減少意外損失。盡量避免到山路或斜波附近駕駛，以防因風雨太大而造成塌樹，對生命造成威脅。
2. 泊車時留意周圍環境
在打風、黑雨等極端天氣情況下，相應的汽車保險能減低車主的意外損失。故車主需要做好預防措施，比如避免將車輛停泊多樹區域，以防大樹倒塌破壞車輛，盡量將車輛停泊在室内，以防露天停車場附近的大樹倒塌禍及車輛。
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Source：hket、rthk