香港的士與Uber之間的矛盾再度升級，衝突情況已經白熱化。近日，有的士司機自行「放蛇」報警捉Uber司機，此舉惹怒了網民，於是有人在網上發起呼籲打擊的士司機違規的行為，包括違規泊車及拒載等。在這場角力之間，最終會如何落幕，政府應該扮演什麼角色和採取什麼措施，才算恰當？
的士「放蛇」對抗Uber
的士業界對Uber等網約車平台的存在一直頗有微言，認為其搶走了傳統的士的生意，影響生計。所以近日有部分的士司機組織「放蛇」行動，故意乘搭Uber並在抵達目的地後報警，讓警方拘捕Uber司機。這些行動不僅引起社會廣泛關注，也進一步加劇了的士與網約車間的對立情緒。
根據汽車交通運輸業總工會的說法，這些「放蛇」行動事前在工會內部已有所知悉，雖然工會並不鼓勵或反對，但對於運輸署未能有效打擊Uber等網約車平台表示不滿。工會表示，如果政府和執法部門無法積極回應業界的訴求，的士司機將自行採取行動。
公眾意見和政府反應
儘管的士司機對網約車平台的反應強烈，但公眾的意見卻不一致。近期有傳媒網上調查顯示，有超過九成受訪者認為Uber應該合法化，認為其可以提供更多出行選擇，及提高服務質量。很多市民認為，Uber的出現打破了傳統的士行業的壟斷，而且引入市場競爭，可迫使其提升服務水平。的士業界是次的「放蛇」行動，似乎未得到同情之餘，反而觸動了部分市民的神經。連行政長官李家超上星期亦奉勸的士業切勿自行「放蛇」，有投訴應該向執法部門舉報，執法人員「放蛇」需要接受訓練，有嚴格規矩去管制，警告如果自行「放蛇」有誤墮法網的風險。
內地網約車平台加入
在這場Uber與的士的對抗中，另有兩間內地網約車平台：「高德打車」和「滴滴出行」已先後進入香港市場，這無疑令本已複雜的局勢更加混亂。高德打車和滴滴出行是中國內地的兩大網約車平台，其龐大的資源和技術優勢，或會對香港本地的士行業造成更大的衝擊。
面對愈演愈烈的衝突，政府的角色變得尤為重要。如何平衡傳統的士業與新興網約車平台之間的利益，既是挑戰，也是機遇。政府需要制定明確的法律，加強對網約車平台的監管，確保其合法運營。同時，也應該促進傳統的士行業的改革，提升服務質量，以應對市場競爭。
香港的出行市場正處於一個重要的轉型期。Uber與的士之間的衝突，實際上反映了傳統行業面對新興技術挑戰時的適應與轉變。如何在保障公平競爭的基礎上，促進行業的健康發展，是政府需要面對的重大課題。只有在法律法規、技術創新和市場競爭方面取得平衡，香港才能真正走向多元化和高質量的未來。
（作者為香港資訊科技商會榮譽會長方保僑。以上內容純屬作者個人意見，並不代表本網立場。）
Source：ezone.hk