說起以一體化壓鑄技術造車的車廠，Tesla 相信是市場上最早用上的。其實未來豐田 Toyota 都會開始以一體化壓鑄技術造車，品牌計劃最快下年於日本愛知縣的自家工廠引進相關設備試製電動車組件，之後於 2026 年開始以此技術製造 Lexus LF-ZC。
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下年引進、2026 年正式造車
豐田 Toyota 計劃，最快下年在位於日本愛知縣的自家工廠引進一體化壓鑄設備 Gigacast，逐步開始以一體化壓鑄技術造車，詳情如下：
設備由日本宇部興產機械製造
豐田即將引進的一體化壓鑄設備，是由日本宇部興產機械 UBE Machinery 製造，合模力高達 9,000 噸。其實現時一體化壓鑄並沒有明確定義，但一般而言是指 6,000 噸以上的設備，當設備的合模力數字愈大，就代表其可以製造的部件愈大。至於一體化壓鑄是將高溫融化的鋁合金，以高速高壓方式注入模具，之後再進行車身部件一體成型的技術，好處是有助車身輕量化、生產效率提升及節省生產成本等。
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豐田 Toyota 計劃，最快下年在位於日本愛知縣的自家工廠引進一體化壓鑄設備 Gigacast，逐步開始以一體化壓鑄技術造車。首先當中會用來試製電動車組件，之後於 2026 年就會以此技術製造 Lexus LF-ZC，預料整個製作會將車身分為前、中、後 3 部分，其中前及後就會以此技術進行成型。據稱相關試製品已將後部 86 個部件和 33 個工序，整合為 1 個部件和 1 個工序，從而做到加快生產時間及減省成本。
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Source: 日經中文網