歐洲聯盟（EU）近日宣布，將於10月31日起對中國製造的電動車（EV）加徵最高35.3%的額外關稅。這項措施是在現有10%關稅的基礎上進行的，合計一般關稅後最高將達45.3%，並將持續五年。歐盟委員會執行副主席兼貿易委員瓦爾迪斯·東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）指出，這一舉措旨在捍衛公平市場競爭和保護歐洲工業基礎。他強調，儘管歐盟對這項政策持堅定立場，但仍然對可能的替代解決方案保持開放態度，並希望能與中國方面共同尋找符合世界貿易組織（WTO）規則的解決方案。
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比亞迪將臨17%額外關稅 Tesla只需支付7.8%
根據最新公告，比亞迪（BYD）和吉利（Geely）及其子公司將分別面臨17%和18.8%的額外關稅。相比之下，美國電動車品牌特斯拉（Tesla）早前已與歐盟達成協議，只需支付7.8%的額外關稅。其他被認為積極配合歐盟反補貼調查的中國車企將支付20.7%的額外關稅，而那些被視為不合作的企業則需承擔最高達35.3%的稅率。這項政策預計將在30日寫入歐盟法律，並於31日正式生效。
中方：對裁決結果不認同、不接受，已提出訴訟
針對歐盟的決定，中國商務部於28日發表聲明，強調如果歐方在磋商過程中與部分企業單獨進行價格承諾談判，將會損害雙方信任。報導指出，北京方面希望透過國家支持的商會達成一個適用於所有車企的一攬子協議，而歐盟則更傾向於與各個企業單獨進行談判。儘管新稅率即將生效，中國與歐盟仍將繼續進行相關談判，以期找到雙方都能接受的解決方案。
而中國商務部新聞發言人回應時指，歐盟是以「公平競爭」為名行「不公平競爭」之實的保護主義做法。中方對裁決結果不認同、不接受，已就此在世貿組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續採取一切必要措施堅決維護中國企業的合法權益。
德國經濟部支持與中方外交談判
德國汽車工業協會主席穆勒（Hildegard Müller）對此表示強烈不滿，認為這些額外關稅對全球自由貿易構成威脅，並可能影響到歐洲的經濟增長和就業保障。他指出，這樣的措施不僅是對貿易的一種倒退，更是增加了潛在貿易衝突的風險。德國經濟部也表示支持與中國進行外交談判，以緩解貿易緊張局勢，同時保護歐盟的工業利益；而法國 PFA 汽車協會對關稅表示歡迎，指只要公平，它就支持自由貿易。
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Source:ctwant.com