中國造車新勢力極越汽車（Jidu Auto）目前正處於生死存亡的關頭。這家背靠百度和吉利的汽車公司曾經雄心勃勃，對標特斯拉，但近期的單月銷量始終徘徊在低點，無法實現預期的市場表現。根據《界面新聞》的報導，極越執行長夏一平在12月11日的內部信中坦承公司面臨困難，需要立即進行大規模裁員！
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極越汽車內部調整與裁員計劃
夏一平提出了一系列措施，包括合併職能重複的部門與崗位，削減短期內無法提升財務表現的項目等。多名極越員工透露，11月份的工資已經到賬，但他們需要自行繳納11月和12月的社保。由於公司業務陷入停滯，內部大群全員禁言，顯示出公司目前的困境。
極越計劃僅保留少數員工以維持業務運作，其餘員工則面臨兩種選擇：一是離職，並在明年2月底獲得N+1補償；二是選擇留下，但從12月開始無法領取薪水，將面臨「自費上班」的困境。據內部人士透露，目前公司共有5000多名員工，其中售後部門原有300多人，根據最新通知僅剩80人，這意味著售後部門將有約四分之一的員工能夠避免離開。
極越汽車服務停滯
隨著裁員計劃的推進，極越的門市將停止銷售，試駕車輛也將被鎖住，不再接待用戶。同時，公司內部正在盤點資產並回收車輛。知情人士透露，目前極越的現有庫存僅有200餘輛，由於拖欠房租，部分門市的車輛已被物業扣留，而上海的一家門市則因裝修未完成而停工。
股東支持不足
極越汽車的前身是集度汽車，由百度和吉利分別持股55%和45%。百度負責產品定義和技術研發，而吉利則承擔生產。然而，根據行業分析師的觀察，極越汽車的崩盤主要是因為股東支持力度不足。作為主要出資方的百度對極越汽車實現盈利的前景不看好，因此選擇及時止損。而最大股東吉利則主要負責提供平台和技術服務，並收取代工費用，「極越實際上已經拖欠不少吉利的代工費用了」。
極越汽車銷量低迷
根據公開資料，今年前11個月，極越汽車累計交付超過1.4萬輛，但這樣計算下來，每月銷量不足1300輛，不及理想（LI）和埃安等造車新勢力最新一月日均交付水平。知情人士指出，極越近期2000餘輛的終端銷量中，有部分流向了租賃渠道，而面向個人消費者的不多。在此背景下，有業內人士認為，隨著市場競爭加劇，極越汽車若無法迅速改善財務狀況，其未來將更加岌岌可危。夏一平在與全體員工溝通時表示，「一場更加激烈的戰鬥即將到來」，管理層將全力以赴度過難關。
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Source: 鉅亨