準備換電動車？香港電動車牌照費已正式由「按車重」改為按 kW 分 5 級收費，六年內更會逐步加價！到底熱門車款如 Tesla、BYD 每年要交幾多電動車牌費？本文為你詳盡梳理政府最新 2025-2030 年遞增收費表，教你精確進行電動車牌費計算。內附 ezone 獨家點評，話你知的大馬力車款「隱藏養車成本」與牌費陷阱，換車前必讀！
2026 最新電動車牌費計算：按 kW 分 5 級收費表！Tesla / BYD 熱門車款牌照費對比
過去幾年，香港政府為了推動「一換一」計劃，電動車憑藉高額首次登記稅寬減及極低廉的「按車重」年度電動車 牌照費，成為燃油車主羨慕不已的省錢利器。然而，隨著全港「綠牌車」數量爆發式增長，政府政策已悄然轉向。
自 2025 年 11 月 1 日起，全新的電動車牌費制度正式上路，打破了以往「馬力越大、牌費反而越平」的怪象。新制推行至今已超過半年，到底現時最新市況如何？各大熱門車款的牌費升幅有幾誇張？ezone 為大家帶來最詳盡的數據梳理與深度分析！
電動車牌照費 2026 新制有何改變？為何廢除「按車重」計法？
在舊有制度下，電動汽車 牌費是採用「淨重量」計算（首 1 公噸收 $572，其後每 250 公斤收 $124）。這導致一部馬力極大但採用輕量化車架的頂級電動超跑，其牌費隨時平過一部車身較重的入門級燃油私家車（燃油車平均每年牌費約 $7,500），兩者相差可達六倍，引發社會對收費公平性的爭議。
為與國際慣例接軌並反映車輛的真實輸出效能，政府決定全面廢除按重量計費，改為按牌簿上的「額定功率（kW）」分為 5 個級別收費。新制設定了一個過渡期，計劃在 2030 年前，分五個階段逐步將電動車牌費調升至與汽油私家車大約「七成」的水平。
2026 年最新市況數據：加牌費有嚇退買家嗎？
數據證明沒有！截至 2026 年 3 月，香港已註冊的電動私家車數量急增至近 15 萬輛，市佔率達 23.9%（路上每 4 部私家車就有 1 部是電動車）。即使牌費成本上升，但由於電動車的「能源成本」比燃油車低約 89%，車主每年在油費與電費差額上仍可節省約 32,000 港元，長遠養車依然「有賺」。
2025-2030 全新電動車牌費 5 級遞增收費表
想自己進行電動車牌費計算？請先查看你愛車牌簿上的「額定功率（kW）」，然後對照以下政府公佈的五年遞增時間表。
(注意：目前全港 99% 的電動私家車均落在第一至第三級別內。以下列表的每年牌費尚未包含交通意外傷亡者援助基金，每年需另加 $114。)
| 級別層級 | 額定功率（千瓦 / kW） | 25年11月1日 至 27年2月28日(現行階段) | 27年3月1日 至 28年2月29日 | 28年3月1日 至 29年2月28日 | 29年3月1日 至 30年2月28日 | 2030 年 3 月 1 日起(最終水平) |
| 第一級 | ≤ 75 kW | $1,500 | $1,750 | $2,000 | $2,500 | $3,000 |
| 第二級 | > 75 – 125 kW | $2,000 | $2,500 | $3,000 | $4,000 | $5,000 |
| 第三級 | > 125 – 175 kW | $2,500 | $3,500 | $4,500 | $5,500 | $7,000 |
| 第四級 | > 175 – 225 kW | $3,000 | $4,500 | $6,000 | $7,500 | $9,000 |
| 第五級 | > 225 kW | $5,000 | $6,500 | $8,000 | $9,500 | $11,000 |
熱門電動汽車 牌費實測對照：Tesla、BYD 加幅有幾多？
為了讓大家有更具體的預算概念，我們盤點了市場上最熱賣的車款，計算其在現行階段、中期及最終 2030 年的牌費波幅：
| 汽車品牌與熱門型號 | 首階段牌費(2025-2027) | 中期階段牌費(2028) | 2030 年起最終牌費 |
| BYD Sealion Premium / BMW iX | $5,000 | $8,000 | $11,000 |
| Tesla Model 3 / Maxus Mifa 9 | $3,000 | $6,000 | $9,000 |
| Mercedes EQB / Aion Y Plus | $2,500 | $4,500 | $7,000 |
| MG 4 X-Power | $2,000 | $3,000 | $5,000 |
| Wuling Air EV / Neta AYA | $1,500 | $2,000 | $3,000 |
*註 未包括括交通意外傷亡者援助基金（一 年的徵款為每輛 $114）
ezone編輯部點評
ezone 編輯部與業界專家為大家點出新制度下的「買車防伏位」與「政策矛盾」！
1. 隱藏的買車伏位：不要盲目追求大馬力！
正如香港科技商會榮譽會長方保僑指出，新計法將電動車拉回與汽油車 cc 數一樣的起跑線——「馬力越大，牌費越貴」，這在階梯原則上是公平的。但這也意味著，如果你只是用作日常代步，放棄購買「雙摩打」或「Performance」高性能版本。因為追求一時的推背感，代價是到 2030 年時，你每年要硬生生繳交高達 $11,000 的最高級別牌費，養車成本極不划算！
2. 政策矛盾：環保與庫房的兩難？
方保僑一針見血地指出，政府一邊推廣電動車，一邊卻將最高階牌費調升至過萬港元，某程度上削弱了當初「超低牌費」這個最大誘因。雖然我們精算過，慳下來的 3 萬多元油費足以彌補牌費加幅有餘，但心理上依然會拖慢部分精打細算消費者的換車腳步。建議準買家在向車廠查詢時，首要問題不再只是車價，而是必須問清楚「牌簿額定功率（kW）是哪一級」！
常見問題解答
Q1：2026 年新買的二手電動車，需要按新制繳交 電動車 牌照費 嗎？
A：需要。所有在 2025 年 11 月 1 日或之後續領行車證（包括新車首次登記及二手車續牌）的電動私家車，一律會自動按照牌簿上的「額定功率（kW）」及當時適用的階段收費表來徵收牌費，不再使用車重計算。
Q2：除了私家車，電動客貨車（輕型貨車）的牌費也有改變嗎？
A：是次按功率（kW）分級收費的改革，主要針對「電動私家車」。商用車輛（如電動輕型貨車、電動的士等）有另一套牌照收費機制，旨在減輕運輸業界的營運成本，詳情請參考運輸署針對商用車輛的最新指引。
Q3：如果我的 Tesla 電動車牌費 剛好落在分界線上（例如剛好 125 kW），會當作第一級還是第二級？
A：根據政府的收費表定義，級別採用「大於（>）」及「小於或等於（≤）」的方式劃分。如果額定功率剛好是 125 kW，並不屬於「> 125 kW」的第三級，而是會歸類在「> 75 – 125 kW」的第二級。計算時請務必看清楚牌簿上的精確小數點數字。
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Source : ezone.hk
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政府將提交建議到立法會審理，預計會在 2025 年底開始加價。
據政府最新建議，電動車未來會按功率收取牌費，大多車款在 2027 年會在 $7,000 內。
在新建議下，至 2027 年後，最入門級 75kW 以下功率的電動車，牌費將會是 $3,000