近年雖然不少車廠轉而發展電動車，甚至定下未來只售電動車時間表，但日本龍頭車廠豐田 Toyota 時至今日繼續堅守多能源策略，即是油電混能車、PHEV 插電式油電混能及氫燃料電池車等車款都有推出，而非 all in 電動車的。其實 Toyota 要這樣做是可解釋的，會長豐田章男直言「生產太多電動車會令碳排放更多」。
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豐田章男解釋 Toyota 堅守多能源策略 3 個原因
Toyota 會長豐田章男日前接受外媒訪問，解釋品牌堅守多能源策略，不跟隨其他車廠 all in 電動車的發展方向，他首先指出電動車在使用過程中不排放廢氣也好，但整體碳足跡未必比混合動力車更低，特別是以燃煤發電為主的國家而言，只因現時的戰爭對象是二氧化碳，而不是針對某一種驅動汽車方案。另外，他也提鋰電池生產講求高碳耗能、充電配套不足、以及鋰、鈷等關鍵物料的供應鏈挑戰，都成為電動車能否可持續發展的潛在隱患。相比之下，混合動力車的技術成熟、基礎設施要求較低，更適合在現時的過渡期使用。此外，他亦指出貿然全力發展電動車的話，或會重創日本製造業，可能令多達 550 萬個就業機會流失，因此從產業穩定性、能源彈性與全球市場多元性角度來看，品牌現時奉行的策略更具系統性。
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Source: Carture 車勢文化