小米汽車就旗下SU7 Ultra車型近期引發的「鎖馬力」及碳纖維頭冚爭議公開兩度致歉，承認更新排位模式時未充分溝通致用家困擾，並已暫停推送相關更新。同時，小米亦解釋碳纖維頭冚設計原由，並為未交付車主提供限時改配鋁製頭冚方案及積分補償。
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小米就SU7 Ultra「鎖馬力」及「碳纖維雙風道前艙蓋」事件 兩度公開致歉
小米汽車日前就旗下SU7 Ultra車型，透過官方微博回應近期引發熱議的「限制馬力」及「碳纖維雙風道前艙蓋」兩大問題，兩度向公眾致歉。小米汽車承認早前的更新版本中，為「排位模式」功能增設了解鎖條件，為部分用家帶來不便及困擾，對此深感抱歉。目前，該更新已被緊急暫停，而針對已升級的少量用家，小米承諾將於下一個版本更新中解決相關問題，預計新版本的開發及測試需時4至8個星期，具體時間將以官方通知為準。
1548匹馬力降至900匹 承認溝通不足 將優化用戶意見收集機制
對於有網民反映，小米SU7 Ultra在更新至1.7.0車機版本後，車輛的最大馬力輸出被限制，原本宣稱的1548匹馬力遭到鎖定，車主需要達成特定的賽道成績方能完全解鎖，否則只能使用約900匹馬力一事，小米汽車坦言，設計的原意是為了更好地保障駕駛安全，但承認在過程中未有充分溝通和諮詢用家意見，工作上確實存在不足之處。小米汽車強調，經由此事深刻體會到，任何涉及用戶體驗的重大更新，都必須建立在充分溝通的基礎上。未來，他們將會建立更完善的用戶意見收集機制，更全面地聽取用家意見，最後感謝各界的理解和包容。
詳解碳纖頭冚用途 提供限時改配方案
另一方面，針對SU7 Ultra的碳纖維雙風道前艙蓋的功能及其是否可以改配等疑問，小米汽車解釋指，SU7 Ultra量產版本已具備足夠的綜合性能，足以應對國內專業賽道及紐布靈賽道的挑戰，原先並無計劃採用碳纖維頭冚。然而，在去年十月SU7 Ultra原型車於紐布靈賽道創下佳績後，其強悍性能及獨特外觀設計獲得了廣泛好評。為回應部分用家的需求，小米決定復刻原型車的挖孔前艙蓋設計，為用家提供更多外觀選擇。碳纖維雙風道前艙蓋除了滿足外觀復刻的需求外，亦能提供部分氣流導出及輔助前艙散熱的功能。小米汽車亦就此前資訊表達不夠清晰再次致歉。
為此，小米汽車提出，對於尚未交付且仍在開票流程前的SU7 Ultra非現貨鎖單用家，若希望將碳纖維雙風道前艙蓋更換回鋁製版本，可於5月9日早上10時至5月10日晚上11時59分期間提出改配申請。同時，所有在5月10日晚上11時59分前已鎖單並選配碳纖維雙風道前艙蓋的用家，將於提車後獲贈2萬小米積分。而已提車的用家，小米亦將盡快安排積分發放至其下單的小米帳戶。
此前，有博客主進行實驗，利用鼓風機向開孔引擎蓋吹風，結果顯示紙巾並無任何反應；另有車主親自拆解，發現所謂「雙風道高效導流」碳纖維開孔，既不能有效引導空氣至制動系統，亦未能產生下壓力。
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Source：新浪