一部豪華房車小米SU7近日在青海被改裝成全球首部的士，在當地引起熱議。這部電動的士不僅吸引乘客，也提升了服務體驗，但其出現卻引發同行的強烈反對，直指其「太捲」。車主解釋此舉既為個人喜好，亦是出於經濟考量。
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小米SU7的士青海現身 掀起業界熱議
一部定位為豪華科技房車的小米SU7，最近在青海德令哈搖身一變，成為了當地市區的士，成為全球首例。這部由車主王師傅駕駛的SU7的士，外觀噴上標誌性的的士色，投入營運後旋即成為焦點。然而，新車上路卻未獲同行歡迎，反而引發強烈反彈，首天營運就遭同行舉報指其非法營運，更將王師傅逐出所有司機群組。同行認為，開這麼好的車跑的士「實在太捲」，變相拉高了市場競爭門檻。
面對同行的圍攻，王師傅表示其車輛手續齊全，而相關部門的領導亦表示理解及支持。他坦言，除了個人鍾情於這款車之外，更希望讓當地的遊客有個更好的乘車體驗。自從他將SU7改作的士後，生意比以往更好，不少人更會提早預約。王師傅的經歷正應驗了網民的戲言：「車主同意、乘客開心，結果同行不樂意了。」
SU7跑的士為慳錢？成本效益成焦點
除了提升服務質素，選擇小米SU7作為的士，原來還有一個相當實際的考量：慳錢。王師傅透露，這輛電動車每天能節省80元，算下來一個月就節省2,400元，一年更可節省30,000元。他表示，這輛車「能省錢，能多幫我掙錢」，凸顯電動車在營運成本上的優勢。
儘管如此，一部售價由21.59萬元起跳的豪華房車用作的士，仍讓許多人難以理解。以每日收入500元計算，單是回本也需要超過400天，這筆帳似乎不太划算。不過，將高價私家車改為的士或專車並非新鮮事，過去已有不少Tesla Model 3、比亞迪漢等電動車投入專車服務，甚至連Benz、BMW、Audi等豪華品牌都加入了專車行列，而小米SU7的加入，無疑為這個趨勢再添新例。
Source：itheat
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