比亞迪正式發布第二代刀片電池及兆瓦閃充2.0技術，採用磷酸錳鐵鋰復合正極與硅碳負極，電芯能量密度突破200Wh/kg，搭載車型續航力超過1,000公里。新技術支援最高1,500kW充電功率，實現充電5分鐘補充500公里續航，並解決低溫環境充電緩慢的技術瓶頸。
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比亞迪發布第二代刀片電池 首推兆瓦閃充技術 五分鐘補能500公里
比亞迪（01211.HK）於「第二代刀片電池暨閃充技術發布會」上，正式揭曉全新一代電池產品及補能方案。新一代刀片電池在能量密度與充電速度上錄得顯著突破，搭載該電池的車型續航里程將邁向 1,000 公里大關，配合同步發表的「兆瓦閃充 2.0」技術，充電效率已接近燃油車加油水平。
能量密度提升 36% 續航力破千公里
第二代刀片電池在材料應用上進行了核心升級，採用磷酸錳鐵鋰復合正極與硅碳負極材料。數據顯示：
能量密度： 電芯能量密度超過 200Wh/kg，系統能量密度較初代產品提升約 36%。
續航表現： 搭載該電池的車型在 CLTC 標準下，純電續航將突破 1,000 公里。
首發車型： 騰勢 Z9GT 將率先搭載此技術，其實測續航力可達 1,036 公里。
兆瓦閃充 2.0 解決補能痛點
針對市場普遍存在的「里程焦慮」與「補能效率」問題，比亞迪推出「兆瓦閃充 2.0」技術。其單槍充電終端的高峰功率可達 1,500kW，大幅縮短充電時間：
充電速度： 從 10% 充至 70% 僅需 5 分鐘；由 10% 充至 97% 則需 9 分鐘。
補能效率： 充電 5 分鐘即可補充 400 至 500 公里 續航里程。
克服低溫環境限制
比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在演講中指出，第二代刀片電池旨在解決「充電慢」及「低溫充電難」的業界頑疾。發布會現場展示的測試數據顯示，在 -20°C 的極低溫環境下，該電池僅需 10-12 分鐘 （視乎車型） 即可從 20% 充電至 97%。
王傳福表示，儘管目前許多電動車的續航力已超越燃油車，但用戶仍普遍存在里程焦慮，核心原因在於電動化上半場尚未完全解決充電速度體驗。他強調，當補能速度接近加油速度時，用戶將不再糾結於電池容量或續航里程的帳面數據。
Source： ezone.hk、YouTube@CN.科技發佈會
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Source: ezone.hk