平時搭紅 Van 最怕就是「企街食塵」盲等，有時撞正滿座更要眼白白望著小巴飛站！不過，香港傳統小巴終於迎來科技大革新啦！政府預告今年（2026 年）將會試行全新的「網約小巴」模式，並率先於客流量極高的「荃灣至佐敦」線派出 3 部紅 Van 進行實地測試。到底這個被形容為「合法版泥鯭的」的服務如何運作？車費又會否藉機大加價？立刻為你拆解這個顛覆傳統的交通新猷！
「網約小巴」今年試行 荃灣至佐敦派 3 車實測
搭小巴不用再企街邊「盲等」兼食廢氣了？隨著網約車文化普及，香港傳統的公共小巴終於也要迎來科技大升級！政府在今年（2026 年）2 月發表的《運輸策略藍圖》中，首次提出測試「需求導向」的公共交通模式。
根據運輸署近日回覆荃灣區議會的最新書面文件確認，這項備受矚目的「網約小巴」試驗計劃，預計在今年稍後時間正式落地！首階段將會挑選「荃灣至佐敦」的紅色小巴（紅 Van）路線進行實測，並會率先派出 3 部小巴應戰。
點樣「網約」法？猶如合法版「泥鯭的」？
以往搭紅 Van，大家都要死守在小巴站，或者在街上舉手截車，有時遇到客滿更要無奈白等。但這次試行的模式將會打破傳統：
App 內預約： 乘客只需透過專用的手機應用程式（App），預先輸入你的「出發點」和「目的地」等出行需求。
AI 智能編排路線： 後台系統收到多名乘客的訂單後，會根據實時路況及大家的上落車點，靈活調派小巴，並自動編配一條最「順路」的行車路線，而非死守傳統的固定行車線。
短評： 這種做法其實非常類似以往的「泥鯭的士」（共乘的士），只不過現在是由合法的紅 Van 營辦商配合大數據系統來營運，保證有位坐，再也不用「靠運氣」等車。
試驗細節由智慧交通基金支持
根據運輸署披露的資料，這次的試驗計劃有以下幾個核心重點：
資金來源： 整個項目的 App 及後台管理系統，是由一間研發公司向政府的「智慧交通基金」申請撥款資助研發的。
合作模式： 該研發公司自行邀請了一間公共小巴營辦商參與，由營辦商提供 3 輛紅色小巴，在其營運的佐敦至荃灣路線上進行實地測試。
為何選這條線？ 荃灣至佐敦一帶的紅 Van 線本身客流量龐大，但在非繁忙時間或深夜，客源往往較為分散。利用網約形式集中客源，能有效減少小巴「吉車遊街」浪費資源的情況。
乘客最關心 車費會唔會變相加價？
享受了專屬的預約與點對點服務，車費自然是大家最關注的焦點。
據早前引述消息指出，由於網約小巴提供的是具備「個人化」元素的服務，預計收費會比現時荃灣至佐敦恆常路線的 $15 稍高。有立法會議員及業界人士評估，如果加幅能控制在一成以內（即大約 $16.5 左右），相信乘客為了節省等車時間及確保有座位，依然會覺得物有所值。
網民熱議：救亡還是多此一舉？
針對這項新猷，各大交通群組的網民反應兩極：
「期待支持」派： 「終於唔使喺街食塵等車，落雨天 Call 定先落樓不知幾爽！」、「紅 Van 生意難做，引入科技轉型係好事，好過日日吉車等客阻街。」
「擔憂質疑」派： 「得 3 部車試，繁忙時間分分鐘 Call 唔到，最後咪又係要搭港鐵。」、「紅 Van 啲司機平時揸車已經夠猛，仲要佢哋邊揸邊睇 App 接單會唔會好危險？」