國產車攻入日本K-Car市場 比亞迪海獺Racco上市2週訂單破千 著名車評人：越睇越鍾意

比亞迪專為日本市場打造的純電輕型車「海獺」（RACCO）上市兩週，累計訂單突破1,000輛，刷新品牌在日本的銷量紀錄。該車款推出三種配置，售價介乎214.5萬至249.7萬日圓，其中最高配版本佔總訂單八成，買家主要為增購及置換車輛用戶。

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比亞迪海獺上市兩週訂單破千 國產純電K-Car首度攻入日本國民車市場

比亞迪（BYD）在日本發售的純電輕型車「海獺」（RACCO）上市兩週，累計訂單量已達1,002輛，刷新比亞迪電動車訂單量在日本市場的最快紀錄。作為比亞迪首款專為日本市場量身開發的K-Car車型，RACCO的上市標誌著中國汽車品牌首次進入日本輕型車這一國民市場。

專為日本市場量身打造 搭載刀片電池與CTB技術

比亞迪海獺RACCO採用Super Height Wagon超高頂車身設計，並配備左右電動側滑門。車輛基於e-Platform 3.0純電平台打造，技術上搭載磷酸鐵鋰刀片電池與CTB（Cell to Body）電池車身一體化技術。

提供三款配置版本 頂配車型佔總訂單八成

比亞迪海獺RACCO在日本市場共推出三個配置版本：

• 入門款「200」：續航里程210公里，官方售價214.5萬日圓。

• 中配款「300 Plus」：續航里程320公里，官方售價239.8萬日圓。

• 頂配款「300 Premium」：續航里程320公里，官方售價249.7萬日圓。

全系車型提供6種車身顏色塗裝，其中頂配版本獨享寶石紅車漆及豪華合成皮革座椅。

根據購車用戶調查數據顯示，頂配車型「300 Premium」最受當地消費者青睞，佔總訂單量的80%；標準版「300 Plus」與入門版「200」則分別佔訂單總量的14%與6%。

購車用戶結構分析

從買家的購車型態統計，增購車輛的用戶佔比最高，達37.5%；選擇置換原有車輛的用戶佔35.7%；首次購車的用戶則佔26.8%。

日本K-Car市場傳統格局與純電化現狀

日本輕型車市場規模龐大。2025年日本K-Car總銷量超過166萬輛，佔日本全國新車總銷量的35%至40%。市場份額長期由本土品牌主導，鈴木（Suzuki）、大發（Daihatsu）及本田（Honda）三家車企合計佔據近80%的市場份額。其中，市場單一車型銷量冠軍本田N-BOX至今仍僅提供燃油動力版本，尚未推出純電動車型。

日本汽車評測人與業界高管靜動態評價

比亞迪海獺RACCO上市後在日本當地汽車界引發討論。日本汽車雜誌《Best Car》前編輯、現任日本年度風雲車評委國澤光宏在專題節目中對該車進行了客觀檢測。在靜態體驗環節，他指出RACCO的車漆工藝高於一般K-Car水平，配備駕駛席電動座椅、前後可調方向盤、激光焊接車頂與側圍，以及全系標配的雙側電動滑門（並支援投影腳踢自動開啟）。

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在動態駕駛方面，試駕團隊指出，受益於刀片電池平鋪於底盤所帶來的低重心優勢，車輛底盤紮實，過彎時側傾控制良好，高速行駛時沒有傳統燃油K-Car常見的發飄情況，整車靜謐性與行駛質感均表現優異。此外，前日產（Nissan）高管志賀俊之在試駕後表示，該車具備傳統日本K-Car細分市場中少見的高級感。

Source： ezone.hk、tech.ifeng、163

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Source: ezone.hk