不少車主之所以抗拒棍波車，是因為遇上經常塞車慢車的香港路面，左腳超忙碌地「吊極力子」的時候，真心覺得駕駛棍波車沒有樂趣可言，「嘥鬼氣」。那麼遇上這個時候，輕輕鬆鬆用自動波車代步，其實感覺都不錯，但棍波車一樣有其好玩之處，單是駕駛自主權，就是自動波車不能比擬。近日市面上就有一款好玩棍波車登場，更是少有的韓系 SUV，就是 Kia Stonic！可能有車迷單看 Kia Stonic 用上 1.0L Turbo GDI 引擎（998cc），看像力水不足，但可以跟大家講的是，試駕後確實有驚喜，不論起步、加速、轉向反應，都可媲美市面上的 1,500cc 日本手波車！
【精選消息】
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夠力兼且起步快
Kia Stonic 的規格，用上 1.0L Turbo GDI 引擎（998cc）、最大馬力 120ps（6,000rpm）、最大扭力 172Nm（1,500-4,000rpm）等。單看數字，可能有些車迷會覺得「唔多夠力」，但試駕了一段時間後，覺得當中夠力、起步快又易，駕駛感覺上跟自己之前練習的 1,500cc 日系手波車相似。如加速、轉波操控的反應都相當靈敏，尤其車身在 1,500rpm 低轉數時已能釋出最大扭力，即使如記者這類棍波新手，都可以很快適應。值得一提的是離合器控制範圍夠闊，不會像個別棍波車，只可以在某個特定角度控制離合器找磨擦點，不然會因為「吊極力子太高」，車子失去動力而死火的情況。
斜路開車無難度
另一點要提的，是這款新車特設斜坡起步輔助系統（HAC）。有用棍波車的朋友，還記得當年自己練習斜路開車的驚險史嗎？（利申：我都有，可能仲驚險過大家）斜坡起步輔助系統的出現，就是可以讓車子防止溜後，讓用家更易在斜路起步，感覺更安全，雖知道香港斜路、山路多，或許不少居住在山上的朋友，會想體驗這功能有多幫得上忙。
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貫徹性價比高特質
說到 Stonic 的駕駛後感，個人覺得是好處多於壞處。還有一點想提的是當中 6 速手波的波箱設計，帶來轉波檔程短及分明的特質，操控簡單，不用擔心出現「轉錯波」的問題，但當然，即使轉錯波也沒有甚麼大不了，及時修正重新起步便可。至於 HK$168,800 的連稅車價，也是貫徹 Kia 汽車出名性價比高的特質，平均油耗只是 5.1L / 100km 外，也有齊平底形軚盤、Keyless 免匙開鎖、自動恆溫冷氣、後泊鏡頭及感應器、藍牙連接、觸屏多媒體音響系統等周邊配備，亦備有 352L 尾箱儲物空間，如摺起後排座椅，更可有多達 1,155L 的收納空間！
將有自動波版
之不過，對於不少 Kia 車迷而言，Stonic 最美中不足之處，就是現階段未有自動波版。幸好 Kia 方面表示，日後會為此車推出 7 前速雙離合器版本，推出日期及售價待定。至於另一個個人試駕後，覺得車身另一個改善之處是車身懸掛設定稍硬，只因試過駛過有凹陷的路面後，所感受到的震動都頗為明顯的。
Kia Stonic 規格
| 引擎 | 1.0L Turbo GDI |
| 容積 | 998cc |
| 最大馬力 | 120ps / 6,000rpm |
| 最大扭力 | 172Nm / 1,500-4,000rpm |
| 傳動 | 6 前速手波 |
| 車輪 | 17 吋合金輪圈 |
| 平均油耗 | 5.1L / 100km |
| 體積 | 4,140 x 1,760 x 1,520mm |
| 售價 | HK$168,800 |
| 查詢 | Kia Motors（2760 9933） |
Source: ezone.hk