BMW 近推出純電動車 i3 的升級版 i3s，由內至外都進行更新，外表比上代增添不少運動元素，2-tone 色彩配搭十分醒神。此外，i3s 加入 Sport Mode 以及增強馬力，而續航表現亦有所提升。今次，ezone.hk 便實試 BMW i3s 的表現，看看這款改版後的新電動車表現。
BMW i3s 增設 Sport 行車模式，帶來 184hp 馬力及 270Nm 扭力輸出，當中由 0km/h 至 100km/h 的加速時間為 6.9 秒，極速可達 160km/h。BMW i3s 除了外觀增添運動化的泵把套件外，車身規格方面改用跑車化的懸掛系統，車身高度降低了 10mm，令車身更加貼地，提升駕駛感受。i3s 原廠配置已經是使用 20 吋輪圈，駕駛感覺更加扎實，並能提高操控性。
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續航力向來是電動車準車主的重點考慮因素，它使用全新 94Ah 鋰電池組件，實驗室數據顯示它可提供 280km 行駛里程，而廠方指按照一般用戶的使用習慣，續航力亦達 200km，以香港的使用環境而言，經已足夠全日所需。BMW i3s 的充電功能亦有改進，若使用 iWallbox 充電，快至 3 小時就可充滿 8 成電量，相比一般的充電線，充電時間更加快 5 倍。此外，它亦可使用一般家用 13A 電源充電，但時間當然是會較長。
實試感受
當記者坐上 BMW i3s 時，第一個感覺就是它的對開式車門設計，令前後座上落更加方便，但後座並不能獨立開啟，而是要先打開前門，略為不便，實在「有辣有唔辣」。至於它的 2-tone 配色，加上運動化的外觀，令 i3s 與上代 i3 比較，的確是多了一分跑味。而 LED 頭燈加上鬼面罩的光條，讓它的感覺更加年青。BMW i3s 軚盤相當有科幻感，黑色皮革軚環配合象徵電動車系的藍色飾條，而左右兩端手指公位置設有操作娛樂系統的按鍵，讓司機的雙手毋需離開軚盤便可操作。BMW i3s 與上代較明顯的改動，在於波棍改成「軚波」，在右方位置扭動控制器，便可從 D、N、R 波段切換，而 P 波則以按鍵設計。
i3s 延續主流車系的 iDrive 系統，試有 6.5" LCD 屏幕，並耐有泊車輔助功能，亦可針對各種駕駛模式自訂選項。新增的 Sport 模式及 ECO Pro 採用按鍵式設計，在司機左手的手杷前方，當按下後在 iDrive 上將會立即顯示，而 ECO Pro 模式則在中控台設有獨立指示燈。此外，在手枕前方還設有 iDrive 的控制器，中間的大型旋扭可作快速選項，例如使用導航功能時，可以快速縮放地圖。
今次 ezone.hk 試車是由沙田市中心駛往科學園一帶，結合市區路面及高速公路進行測試。出發時車內連記者其有 3 名成年人，i3s 起步的反應相當不俗，以日常駕駛方式在瞬間已達 50km/h 的市區限速；當轉入高速公路時，在時速約 80km/h 時加速切線爬頭的加速力亦十分快捷。當轉用 Sport Mode 後，動力明顯進一步提升，在燈位起步時，若踩下一半油門已有少許推背感覺，這亦是電動車起步的優點。至於駕駛感受方面，配備 20 吋輪圈的 i3s，行駛時可謂四平八穩，完全不像一般「車仔」會較易出現左右飄的情況，駛經凹凸不平的路面時，感受亦較一般私家車穩定，有點像 SUV 的感覺。
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後記
BMW i3s 帶給記者的感受，可謂是有點小驚喜，操控性明顯較上代有所提升，而且作為小型車舒適度亦是相當不俗。不過，BMW i3s 前後座均是使用雙座位設計，最多只能乘載 4 人，這點是用家要留意的地方。今次新車的續航力提升，無疑是最大的吸引力，而且馬力方面肯定可以滿足一般用戶所需，同時車身的扎實程度亦盡顯寶馬的功力，貌似單薄的車身，但實際操作時感覺相當像傳統歐洲車。
SPEC
- 鋰電池組件：94Ah
- 最高馬力輸出：184hp
- 最高扭力輸出：270Nm
- 波箱：無段變速自動波
- 最高續航力：280km (測試數據)
- 最高續航力：200km (一般駕駛習慣數據)
- 車長：4,006mm
- 軸距：2,570mm
- 售價：HK$575,000 （連首次登記稅）、HK$422,500（一換一計劃）
- 查詢：BMWHK (3129 9000)
Source : ezone.hk